Das CapeEpic mit Hans Becking

Björn: Willkommen zum A Faster You Podcast, wo sich alles um Ausdauersport und Training dreht. Hier geben euch Sebastian Schluricke, Björn Kafka und Niklas Ranker wertvolle Tipps und Einblicke, die euch helfen, eure Performance auf das nächste Level zu bringen. Okay, hello to a new podcast episode from A Faster You Podcast. Today with Björn and special guest Hans Becking.

Hans Becking: Willkommen, Hans. Hallo, willkommen. Vielen Dank, dass ich im Podcast bin.

Niclas: Danke, dass du uns begrüßt hast. Zuerst einmal, für diejenigen, die Hans nicht kennen, kannst du uns eine kurze Vorstellung geben, wer du bist.

Hans Becking: Ich bin Marathon-Mountainbiker. Ich mache das schon seit langer Zeit. Ich werde nächstes Jahr 39 Jahre alt, also bin ich seit ich 18 Jahre alt bin. Ich habe viel Cross-Country-Stuff gemacht, World Cups. Und in den letzten 10 Jahren fokussiere ich mich mehr auf Marathons und State Racing. Ja, ich war ein Kind, das träumte, sein Leben als Mountainbiker zu machen. Und ich habe es geschafft. Ich lebe jetzt meinen Traum und reise den ganzen Welt, mache Rennen. Ich bin ein deutscher, der in Belgien wohnt, wenn ich nicht den ganzen Welt reise und das Leben genieße.

Niclas: Das bin ich. Du bist drei Mal Nationalmann. Marathon, richtig? Ja. Und auch Cross-Country.

Hans Becking: Cross-Country. Ja, Cross-Country. Das war schon lange hervorragend. Vor dem Rennen von Milan Vardar. Genau, ja. Und Van der Poel.

Niclas: Ja, da ist noch einer. Und dann, ja, einer deiner größten Highlights war letztes Jahr die EPIC, glaube ich. Mit dem berühmten T-Shirt, ein paar State-Wins. und ein Podium am Ende. Und ja, und das ist mehr oder weniger ein Thema heute. Wir möchten über das Epic reden, weil Hans Becking das Epic nicht macht. Warum nicht?

Hans Becking: Weil ich gerade nicht fit genug bin. Ich bin glücklich, dass wir ein Team von fünf super starken Mann-Riders haben. Und wenn einer keine Form hat oder ein paar Probleme hat, dann bin ich das. Und ich bin ein bisschen hinter dem Training, weil ich im Dezember krank war, aber wir sind jetzt auf einem guten Weg mit dem Training. Ich bin im Moment bei Epic, aber ich werde nicht fahren, ich werde es von der Seite sehen, also das ist cool. Ja.

Niclas: Ähm, bei der Epic, wie viele Stufen hast du gewonnen?

Hans Becking: Ich habe sechs Stufen gewonnen, also als ich hier war im Jahr 2022 mit Covid. Wir haben das im Oktober gemacht und dann mit José Díaz waren wir auf einem wirklich guten Fluss und wir haben von der letzten Teil der Epoch, also der zweiten Teil, drei Stufen gewonnen. Und letztes Jahr mit Wout haben wir zwei gewonnen. Also insgesamt sind es fünf, nicht sechs. Wir haben fünf Stufen gewonnen.

Niclas: Perfekt, ich erinnere mich immer noch auf den mit Wout, aber auch auf den mit José und du hattest viele flotte Reifen, das erinnere ich mich.

Hans Becking: Ja, Anfang der Woche.

Niclas: Es war immer so, oh, sie sind sehr stark, aber die Reifen helfen. Ja, sie haben manchmal so viel Glück. Das ist episch, oder? Ja, ja. Aber du bist jetzt in Südafrika, was machst du da, wenn du nicht race?

Hans Becking: Wir sind wie eine kleine Familie. Ich wollte immer hier sein und wir haben auch unsere Mädchen hier. Und weil wir uns entschieden haben, dass ich das Epic nicht mache, wurde der Flug geplant. Wenn man zwei Wochen in Südafrika trainieren kann oder in Kult-Belgien bleiben kann. Für mich war es auch eine Entscheidung, das Team zu unterstützen. Und auch die Rennen von der anderen Seite zu sehen, was ich wirklich gespannt habe. Zum Beispiel haben wir morgen die Songo-Champion-Rennstrecke, eine Rennstrecke in der Stadt. Normalerweise passen solche Sachen nicht auf deinen Schedule. Und ich war super gespannt darauf, also dachte ich mir, ja, warum nicht runterfliegen und hier unter dem Sonnenlicht trainieren. Nehmen den Heiztraining Hype, nehmen es hier und verwenden es. Und dann auch das Team unterstützen und auch die Rennstrecke von der anderen Seite sehen. Und ich denke auch, dass man viel lernen kann. von anderen Dingen zu sehen, die du nicht sehen wirst, wenn du Rennen fährst. Ich sehe es für mich, ein bisschen zu wachsen und auch zu beginnen, Rennen zu verstehen, wie sie funktionieren und mein Training zu machen, was hier perfekt ist.

Niclas: Das ist, weshalb ich hier bin. Ja, das Rennen, das Hans macht, ist ein Charity-Rennen, ein Songo-Rennen. Ich glaube, Christoph Sousa organisiert es noch, oder ist die Hauptfigur dahinter. Es ist eine ziemlich unikative Rennstrecke durch die Stadt von Cape Town. Es ist wirklich unglaublich, wie viele Leute da sind. Und es sind meistens Leute, die man bei einer Rennstrecke nicht sieht. Also es ist ziemlich interessant und es ist eine ziemlich schwierige Rennstrecke.

Hans Becking: Es sieht aus wie 20 Minuten voller Gas, also es wird ein guter langer Eröffner sein und ich freue mich sehr darauf.

Niclas: Du hast es noch nie gemacht.

Hans Becking: Ich habe es noch nie gemacht. Normalerweise sind wir zu fokussiert auf den Cape und wollen die Reiche retten. Du weißt, es ist ein anderes Umfeld und es ist immer besser, weg zu bleiben und auf den Epic zu fokussieren. Aber jetzt ist es perfekt, um es auszuprobieren und diese Dinge zu machen.

Niclas: Also jetzt Fragen, die ich vielleicht selbst beantworten kann. Oder wir können es diskutieren. Wie trainieren Sie sich für den Epic? Wie machen Sie das?

Hans Becking: Wie es acht Tage ist, denke ich, ist die Basis eines der wichtigsten Dinge, eine jüdische Basis zu haben mit dem Volumen, das man in 4-5 Stunden so machen kann. Und dann denke ich, dass die few-two-max eine der wichtigsten Werte hier ist und der Niveau, weil du all das Zeitstück von der Gun, der Cape-Epic, vorhersagst. war manchmal immer ein etwas relaxierter Moment und ein paar einfacherer Phasen, aber seitdem die Cape jetzt wie tägliche Cross-County Rennen mit sehr hohen Power-Outputs geworden ist und ja, wie man dafür trainieren kann, ja, ich denke, du kannst mehr sagen, etwas hinterher, aber für mich als Fahrer fühlt es sich so an, dass du immer eine Pyramide baust, also fangen wir mit vielen Basen-Rennen an, viele Stunden, damit du, ja, du kannst Ich habe immer das Gefühl, dass wenn ich 4 Stunden einfach mache und eine gute Basis habe, dann können wir noch einen anderen Layern bauen, also können wir länger Interfale zu FET-Marken gehen als zu VO2-Marken und dann vor der Rennstrecke beginnen. Also, für mich sieht es im Dezember oder Januar aus, es sind viele Basismilien, lange Stunden, 5-6 Stunden, Tag für Tag. und dann ein paar Tests machen und dann sehen, wie ich aus dem Winter rauskomme, was ich von der Saison vorher nehme und dann durch Interfale und spezifisches Arbeiten, wo es momentan fehlt.

Niclas: Ja, das ist der Grund, warum wir jetzt nicht das Epic mit dir machen. Wir haben einige Wochen durch Krankheiten verloren. Du hast recht. Das ist das Schwierigste für europäische Fahrer, viele Kilometer zu fahren. Du reist natürlich viel und kannst in warmen Orten bleiben, aber die Meilen sind immer sehr wichtig. Die Cape Epic ist ein Rennen, in dem Marathon-Spezialisten auf Cross-Country Specialist and pretty good ones. And I think the first year when Nino won, I think was with Steernemann. And everyone was pretty amazed how strong they were. And they were riding from the start super high, high power, fast and everyone was struggling and everyone said, okay, they can't hold that pace. für acht Tage, aber sie haben es gemacht. Ja, und das ist wirklich so, wie sich der Rennen verändert. Und dann später mit Jungs wie Avicenzi, Fumic und all den anderen Marathon-Spezialisten, Cross-Country-Spezialisten. Also hat sich das Training über die Jahre adaptiert. Ich denke, eine große Rolle spielt jetzt auch Torque, also die Möglichkeit, wirklich, wirklich große Räder zu drücken. Und das Gebiet ist manchmal ziemlich scharf. Also ja, und VO2 Max, ja, und versuchen, den richtigen Mix zu finden, um es zu managen. Aber das Volumen ist wichtig für dieses Rennen. Wenn man drei Wochen Training verliert, kann es ziemlich schrecklich sein, wieder in Form zu kommen.

Hans Becking: Ja, man kann eine Pyramide bauen, aber nicht super hoch. Es ist immer so, es ist vielleicht eine dumme, einfache Grafik, aber in der Theorie ist es jedes Jahr das gleiche. Und wenn man ein paar Wochen im Training verpasst, dann kann man eine Pyramide bauen, aber es ist halb so groß, wie man es wollen möchte. Ich denke auch an das was du gesagt hast über den Torque. In den vorherigen Caves gab es lange Stationen mit 110 Km, mit rauhem Terrain, Drei-River-Bads und so weiter. Da war der Torque super super wichtig. Ich denke in den letzten 2 Jahren hat es sich mehr zu VO2 Max verändert, weil es punchy Climbs gibt und es auch sehr technisch wird mit vielen Single-Trails. Es verändert sich ein bisschen. Die Basemile ist das Wichtigste, um die acht Tage zu überleben. Ohne die Basemile, wie wir vorhin auch gesprochen haben, kann ich wahrscheinlich einen guten Cape machen, aber nicht für acht Tage. Ich werde für drei Tage in Ordnung sein, aber mit der Lack der Basemile würde ich einfach auf den Berg schlafen, anstatt stetig zu bleiben und gut zurückzukehren.

Niclas: Ja. Das eine Jahr, als ich bei Epic war und dem Team Centurion Valdes helfe, Es war ein Mess, weil wir nicht genug Leute waren, um zu helfen. Und am Ende war ich allein da, mehr oder weniger. Und ich denke, das größte Problem für uns war die Nahrung und vor allem die Sicherheit, nicht krank zu werden und mit Diarrhoea und so weiter. Welche Art von Vorteile gibt es bei Epic, außer Essen und anderen Dingen?

Hans Becking: Was du in den Kopf nehmen musst, meinst du, was wichtig ist für die Rückkehr? Ja. Ich versuche immer, eine Routine zu haben, dass ich, wenn ich an der Schlusslinie komme, und vielleicht ist es meine Meinung, aber ich möchte immer alles bereit haben für den nächsten Tag, und von diesem Moment an kann ich mich entspannen. Du weißt, nach der Schlusslinie hast du immer dieses... Diese Höhe von den Sensationen, von dem Splinten bis zur Schlusslinie, von dem Vollgas in der Singletrack. Ich versuche immer diese Energie zu nutzen, um einen produktiven Schlaf zu machen, wo du deine Schuhe, deinen Helm, den Fuß reinmachst. Und dann versuchst du deine Massage oder deine Siesta zu haben und dann kannst du auch dein Gehirn auswählen, wenn alles bereit ist. Weil ich sehe, dass viele Fahrer vor dem Schlafzeitraum einen Anruf für den nächsten Tag anbieten müssen, um ihre Bars und Gels zu suchen. Für mich ist das persönlich etwas schwieriger. Das ist sehr wichtig. Versuche ruhig zu bleiben. Die Temperatur hier ist ein großes Problem. Wenn du einen guten Protokoll für die Rückkehr hast, den du täglich nimmst, versuche du so viel Zeit zu sparen, dass du dich entspannen kannst. Wenn du so viel Zeit hast, um wirklich zurückzukehren, dann ist das eine große Unterschiede. Ich versuche mich täglich darauf zu konzentrieren.

Björn: Du hast ein paar Routinen mit deinem Essen. Was ist dein Lieblingsfrucht, während einer Stage Race, um diese Menge Carbs zu essen?

Hans Becking: Ja, es ist schwierig für mich einfach zu essen, aber ich mag gute Futter, aber ich denke das Wichtigste ist, sehr sauber zu essen. Einfach mit Reis und Ecken zu bleiben und deine Proteine reinzunehmen. Und versuche Salate und solche Sachen zu vermeiden, die vielleicht etwas zu lange im Wasser stehen oder für Bakterien mehr fragil sind. Ich mag es auch, Dinge zu essen, die man mag, weil wenn es etwas ist, das man nicht mag, wie zum Beispiel Reis, dann ist es schwierig, die Karpfen aus dem Reis zu bekommen. Wenn du also Pasta möchtest, dann bleibst du besser mit Pasta oder Nocci oder so. Also versuche auch, was du magst zu essen. Es geht einfacher als normal. Aber für mich ist es nicht sehr speziell. Ich mag es einfach, jeden Tag ein anderes Essen zu essen. Also nicht jeden Tag das gleiche, weil dann werde ich ein bisschen wütend. Oder ich werde enttäuscht, wenn es ganz einfach ist. Versuche aber auch, schreckliche Sachen zu vermeiden, die für dich gefährlich sind. Auch mit viel rotem Fleisch ist es ein Stress für deinen Stomach. Man will nicht so viel Energie in den Stomach verlieren. Man muss die Karbsen reinnehmen und es einfach machen. So viel wie man kann. Ich kann nicht zu viel nach dem Start essen. Ich versuche immer kleine Teile zu essen. Jede 2-3 Stunden einen Snack zu essen. Wenn man zu viel in einer Zeit isst, ist es für mich auch eine Herausforderung.

Björn: Ja, ja. Okay. Versuchst du, deine Carbohydrate zu tracken, was du nach der Stage isst? Versuchst du 600 Gramm Carbs nach der Stage zu essen oder versuchst du es nur durch das Gefühl und versuchst, so viel wie möglich zu essen?

Hans Becking: Wir hatten mal einen Plan mit Björn, der mir die Ausgaben und die Kalkulation vorgegeben hat. Und dann hast du versucht, die Karpfen reinzunehmen, aber ich habe gemerkt, dass du das am ersten Tag tust, am zweiten Tag tust du es und am dritten Tag bist du müde. Es fühlt sich an, als würde dein Körper effizienter werden. Ich fühle mich, als würde ich weniger Futter essen, auch innerhalb der Runde, weniger Gels und Bars, bis zum Ende der Woche. Björn wird wahrscheinlich sagen, dass das nicht sehr gut ist, aber an einem Punkt scheint dein Körper super effizient zu sein, in einem 8-Tage-Runde wie diesem. Du fühlst dich, als würdest du weniger essen, aber ich habe es versucht, aber es ist super schwierig, weil ich denke, in der Cape musst du essen, wenn du Hunger hast und wenn du willst. Und dann wird es wahrscheinlich genug sein. Dein Körper wird dir sagen, ob du zu viel isst oder nicht genug.

Niclas: Es ist wirklich hart und ich denke, es gibt nur einen Fahrer, den ich erinnern kann, der täglich sehr hohe Mengen von Essen isst. Andy Seewald. Andy Seewald. Es ist verrückt, wie viel er der Zerstörer ist. Aber was du beschrieben hast, ist ein Klassiker. So, VO2 Max geht runter, Vila Max geht runter, also wirst du mehr effizient. Das ist der Grund, warum du nicht mehr isst. Oder du hast nicht mehr die Fähigkeit, mehr zu essen. Und auch im Rennen isst du ein bisschen weniger. Also ganz normal, ja. Eigentlich wirst du immer effizienter, aber du verlierst auch ein bisschen Widerstand. Deswegen musst du immer viel essen, Hans.

Hans Becking: Ja, ich weiß, ich weiß, ich weiß. Ja, das stimmt. Ja, aber du weißt, es ist schwierig. Du wachst auf, wir beginnen jeden Tag um 7 Uhr und dann musst du um 5 Uhr wachen und dann sind die ersten drei, vier Tage okay und dann wachst du auf wie ein Zombie und dann musst du diese ganze Menge Reis oder Oatmeal essen oder was auch immer du morgens essen willst und dann ist es so... Wenn du es nicht isst, dann isst du es einfach und versuchst es schnell zu machen. Dein Körper und dein Gehirn wollen nicht, dass du die Energie verwendest, um es zu geniessen und du sagst dir, du wirst gut. Aber ich weiß, dass es wichtig ist und ich weiß, dass ich besser tun muss, aber niemand ist perfekt. Ja, absolut. Ich glaube, du tust gut.

Niclas: Ja, sehr gut.

Björn: Niklas, bitte. Was sind deine Gedanken über die Taktiken in den letzten Jahren? Ich denke, als wir die letzten Rennen im EPIC gesehen haben, waren es nicht nur die puren Kräfte der Fahrer, sondern auch ein bisschen Taktiken. Was sind deine Gedanken darüber? Und was denkst du, musst du tun, um den Cape Epic zu gewinnen?

Hans Becking: Die einfache Antwort ist, Matthew Beers zu folgen. Aber die lange Antwort ist... Ja, ich denke, du musst wirklich deine Anstrengungen, was du tust, umsetzen. Das klingt ein bisschen schrecklich und leicht zu sagen, aber jeder hat diese Menge Schüsse, die man die ganze Woche schießen kann. Und du musst wirklich vorsichtig sein, wo du deine Anstrengungen hinkriegst. Und es ist auch super schwierig, vor dem Rennen zu präsentieren, dass wir schnell in der vierten Phase gehen werden und in der fünften Phase einfach gehen werden. Denn für mich und Wout war der Plan im letzten Jahr, zum Beispiel, sehr schnell in den Queen-States zu gehen, weil wir viele Climben hatten. Wir haben die Städte vorher gesehen, große Teile davon. Das war wirklich gut für uns. Und dann haben wir letztendlich den Yellow-Jersey verloren und viele Minuten. Aber im Epic musst du die Möglichkeiten nehmen. Du musst also wissend sein, immer in einer guten Position sein. Taktisch ist es wichtig, vorne zu bleiben. Es hilft sehr, wie Macho, er weiß genau, wo die Single Track anfängt und wie lange die Single Track dauert. Wenn du in 20 Positionen in der Single Track fährst, musst du so viel stärker arbeiten. Wenn du das Wissen hast, würde es funktionieren, aber taktischerweise... Ich denke, es ist nicht so viel Taktik am Ende des Tages. Am Anfang versuche ich, vorne zu stehen. Die letzte Stunde ist jedes Team für sich selbst und dann kommt es darauf hin, deine Bemühungen zu gestalten und den ganzen Tag klug zu sein. Das sind keine Taktiken im Vordergrund. Im Rennen spielen sich die Taktiken immer aus. Es gibt viel Dynamik beim Rennen mit zwei Personen. Für die Sprints ist alles sehr aufregend. Aber während des Rennens ist es ziemlich... Es ist nicht langweilig, aber man muss sich an die Umstände adaptieren. Wenn z.B. dein großer Gegner ein flattes Rad hat, dann weißt du, dass es um dich geht. Es ist also nichts, was du vor dem Rennen präsentieren kannst.

Niclas: Ja, und das ist eine Sache, die du erwähnt hast, über ein flattes Rad, Probleme auf dem Motorrad zu vermeiden. Ich meine, ich habe das Epic, ich weiß nicht, wie viele Male jetzt als Trainer, nie gewonnen. Ich weiß nicht, wie oft ich im zweiten Platz war, sechs, sieben Male, ich weiß es nicht. Und Someone got sick or a frame was broken or a shifting was not working anymore or broken. So it really also comes down to that, that the bike, the whole material needs to be super, super, super good. You need to have a mechanic that is really, really good. You also need to be a very good mechanic as a rider and Auch im Moment zu sein, die ganze Zeit im Rennen, ja. Also wenn du runter gehst, super schnell, immer konzentriert bleiben, ähm, vermeiden, ähm, ja, große Steine und solche Dinge. Also ja, das ist eine andere Sache, die eine große Rolle spielt in der Epic, glaube ich, ja.

Hans Becking: Das lustige ist, wenn man sich an die großen Rennen anschaut, wenn die Top-Rider aus dem Rennen gegangen sind, was passiert ist, wenn man sich an die Zeit anschaut, wenn man sich sehr gut zurückschaut, es passiert immer, dass es wirklich dumme Momente gibt. Es gibt immer dumme Momente, wo es Probleme gibt und es gibt keine klaren Rennen, aber es ist immer in dem Moment, in dem der Peloton, jeder trinkt und sie werden ausgeworfen, weil es einen kleinen Schuss auf der Straße gibt und dann haben sie den Colorbone gebrochen. Es ist nie so, dass du... Ich sage nie nie, aber du siehst nie große Probleme, wenn die Riders auf Attack-Mode sind, weil dann die Konzentration so hoch ist, dass sie nicht so viel crashen. Es sind viele Male, dass große Probleme passieren, wenn du im Peloton bist und es gibt keinen Attack und du bist kontrolliert in deinem gesamten GC. Du hast fünf Minuten vor der zweiten Mannschaft. Du nimmst Zeit, dich zu entspannen, machst ein paar Lachen und in diesem Moment starten viele Probleme oder du nimmst eine dreckige Linie oder so etwas und dann Dann geht es nach Süden und das ist das Wichtigste mit Epic. Du musst acht Tage von der Waffe super konzentriert sein. All die Zeit musst du deine Konzentration einstellen, sehen, was die Leute in der Gruppe tun. Verwende Rocks, wenn es super dunkel ist, ist es super schwierig, deine Linien zu sehen. Es ist auch ein großer Teil, vor der Gruppe zu sein. Um die acht Tage ohne Probleme zu überleben, musst du wirklich kleine Entscheidungen machen. Und manche Leute machen sie automatisch und manche Leute musst du fordern, sie zu sagen und es jedes Mal zu tun. Es ist nicht nur um die Rennkraft. Du musst alles tun, um den Epic zu gewinnen. Selbst wenn du am stärksten bist auf dem Papier, bedeutet das nicht, dass du den Cape gewinnst.

Niclas: Keine Ahnung. Aber wenn wir über Rennkraft sprechen, wer sind deine Favoriten dieses Jahr?

Hans Becking: Es ist jemand hier im Raum, der super wütend sein wird, wenn ich ihn nicht erwähne. Ich denke, wenn wir auf dem Papier schauen, ist es ein guter Schritt, dass Martin mit Wout gehen kann. Ich denke, Wout hatte letztes Jahr das grüne Shirt. Er hat es geschminkt. Du weißt, dass Martin es mit Andy geschminkt hat. Sie waren super nah dran, es zu gewinnen. bis zum letzten Tag, also haben sie beide den Motor, um das zu tun. Ich denke, es wird auch viel von den Zielen der Coast-County-Teams abhängen, weil wir als Villiers mit einem starken Team kommen. Nino, natürlich, sie sind super stark, also für mich sind es diese drei, also spezialisiert natürlich. Sie kommen immer mit einem super starken Partner für Für Matthieu sind unsere Jungs spezialisiert und dann Nino. Nicht zu verurteilen, dass Nino immer Hunger hat, den Cape zu gewinnen, wenn wir seinen Partner nicht zerstören. In guter Weise. Jeder wird mit Nino zerstört. Definitiv. Ja, sicher. Ich vergesse auch einige Teams. Ich denke, Speed Company, wenn sie es zusammenhalten, haben sie auch das Horspower. Ja, es wird am Ende der Woche enden, welche dieser Teams nicht zu viele Fehler machen und alles zusammenhalten. Und dann, denke ich, können wir einen wirklich, wirklich entspannten Cape Epic dieses Jahr erwarten.

Niclas: Ja, ich denke, dieses Jahr ist es wirklich ziemlich schwer, predict who's a 100 favorite um i i thought about it quite hard yesterday and um as you mentioned yeah and there are so many factors um of course nino uh will be pretty good if he does not destroy his partner and matthew beers uh with keegan yeah and also pretty pretty good um Wout mit Martin, ja, definitiv. Und dann natürlich Andi und Jakob, von denen ich auch Trainer bin. ein ziemlich interessantes Team und das gleiche gilt für Georg und Lukas Baum von Speed Company. Wenn sie es zusammenhalten und auch ein paar Lokalisten. Ich denke, dieses Jahr wird es sehr spannend sein, weil es niemanden gibt, bei dem ich mich wirklich auf die Finger stelle und sage, okay, das ist der Typ, der dieses Team 100 Prozent ist, weil Keegan hat einige kleinere Rennen gemacht und natürlich hat er sie gewonnen, aber du weißt es nicht. Es ist eine Überraschung. Im Buko Big Five Rennen, das ist normalerweise ein paar Wochen vor der Epic, ist jeder super stark und du denkst, okay, sie sind alle Maschinen, aber normalerweise Einige von den Schauspielern haben das schon gemacht. Ich habe das in den letzten drei Jahren gesehen. Ja, also ziemlich interessant dieses Jahr im Mannsfeld. Und dann haben wir auch die Frauen. Was sind deine Gedanken darauf?

Hans Becking: Ich habe ein wenig über die Frauen-Rennstrecke geschaut, um zu sehen, wer da kommt. Natürlich haben die Lokalen ein paar starke Teams, aber ich denke, es gibt kein Verzeihen, dass sie mit Annika spezialisiert sind. Für mich ist die Goat in den Marathon-Rennen einer der besten Fahrer der Welt. Zusammen mit Sophia haben wir schon viel Erfahrung in der Cape gehabt und ich denke, sie haben auch einen großen Motorrad. Was ich in den letzten Jahren gesehen habe, ist, dass sie Leute nicht in die EPIC bringen, die den Rennen nicht gewinnen können. Jetzt bringen sie Keegan, letztes Jahr Howard Quad, das Jahr vorher Sharu oder zwei Jahre vorher, ich weiß es nicht. Sie zeigen es immer, sie verlieren fast nie ihre Tore und gewinnen sie nicht. Für Anika sind sie die Lieblingsspieler. Danach wird es einen großen Unterschied geben, mit viel Respekt für unsere Mädchen, für Rosa und Janine, die kommen. Aber die Sache ist, dass wir sie mit dem Team dieses Jahr für den Cape bringen. Rosa ist 22, 23 Jahre alt. Sie ist super stark, aber wir bringen sie hier, um die Woche mit uns zu genießen. Wir gehen mit nullen Erwartungen. Ich hoffe, dass sie gut performen. Ich hoffe, dass sie auch gewinnen können. Es hängt also von Badluck ab, wie sie die Woche durchrollen. Ich sehe, dass sie einen guten Job machen, wenn sie sich selbst genießen, sich nicht zu viel stressen. Dann machen sie einen guten Epic. Aber ja, wie gesagt, ich bin spezialisiert. Sie nehmen keinen Riders, der ihn nicht gewinnen kann. Wenn ich Geld nehmen muss, dann ja. Natürlich hoffe ich, dass unsere Mädchen ein richtig gutes EPIC machen, aber wir haben keine Intention, es zu gewinnen. Wir sind nur hier, um zu sehen, wie das Cape Epic ist und dann in der Zukunft wieder zu gewinnen.

Niclas: Rosa hat schon einige wirklich tolle Rennen gemacht. Aber Anika, ich habe die Ergebnisse von der Gravel-Rennstrecke in Girona gesehen. Ich war nicht überrascht, aber sie war beeindruckt. Sie hat die Rennstrecke seit ich weiß nicht wie vielen Jahren gemacht. Und plötzlich ist sie da und denkt sich,

Hans Becking: Sie passierte einige meiner Freundinnen und Männer und sie sagten mir, oh Scheiße, diese Frau kann schreiben und wir wissen es alle.

Björn: Niklas, was ist dein Ansatz auf die Mädchen? Keine Ahnung. Ich denke, die Spezialisten müssen das gewinnen. Es ist zu verrückt, weil Annika so viel Erfahrung hatte. Es gibt viele andere ziemlich gute Mädchen, aber ich denke, wenn du Annika und dein Team hast und spezialisiert bist mit so gutem Logistik in Südafrika und gutem Material, so viel Erfahrung, Ja, ich denke, sie sind die Favoriten. Und dann das zweite Team. Ich hoffe, Buff Megamo ist gut. Ja. Und das gleiche für den Mann. Ich denke, Specialized ist das Team, das mit Bias und Keegan gewonnen wird. Das ist verrückt. Und danach Buff Megamo mit Wout und Stozek. Und ja, ich denke, Speed Company könnte auch gut sein. Ja. Ja.

Hans Becking: Ich bin aufgeregt, darüber zu sprechen.

Niclas: Jetzt möchte ich sehen, was passiert. Vielleicht sollten wir ein paar Tests machen, ja?

Hans Becking: Ich habe einen teuren Trainer, sorry, ich kann das nicht. Ah, okay.

Niclas: Aber das bin ich nicht. Eine Mädchenteam, Vera Loser mit Alexis. Vera kennt den Kurs ziemlich gut. Also schauen wir mal, wie sie sich verhält.

Hans Becking: Ja, ich habe in der letzten Runde gesehen, dass die Frauen immer ein paar Überraschungen haben, was sehr cool ist.

Björn: Ja, also ja, hoffen wir auf eine gute Runde. Ja, also Hans, wenn du ein paar Tipps zu einem Neuen auf der Cape Epic hättest, also wenn jemand es zum ersten Mal macht, ist er vielleicht ein guter Mountainbiker, aber nie die Cape Epic gemacht hat. Was sind deine fünf Tipps oder drei Tipps, die du ihm gibst, um es zu machen? 5 Tipps?

Hans Becking: Ich weiß es nicht. Wenn man sich den Kurs dieses Jahr anschaut, ist es wichtig, die Kugeln nicht zu schnell zu schießen. Wenn man sich die letzten fünf Rennen anschaut, sind alle fünf Marathons in einem Tag, also fünf in einem Rennen. Es ist also gut, in den Beginn auf 90% zu sein, nicht dich selbst zu töten oder dich zu Beginn der Woche nicht zu töten. Lege deine Anstrengungen auf, das ist super grundsätzlich. Dann denke ich, dass die Tage vor dem Rennen super wichtig sind, weil du frisch sein willst, du willst ruhig sein. Dein Schlaf wird runtergehen, du wirst müde sein, du wirst nicht mehr müde sein, also wenn du super frisch bist und bereit bist für den Rennen, wird das dir sehr helfen. Also geh in der Zeit zum Schlafen, bekomm dich ein bisschen mit dem frühen Wachstum verbunden, geh zum Schlafen um 8 Uhr, weil du dich jeden Tag um 5 Uhr wachst, nimm deinen Rest. Nehmt ein paar Probiotika, weil ihr durch viele Flügel fliegt. Das ist ein anderer Art von Essen. Dein Stomach wird natürlich ein bisschen gestresst, wenn du aus Europa kommst. Und ja, genießt es! Das ist vielleicht ein bisschen klischee oder brennend, aber Cape Epic ist eine Lebenserfahrung. Wenn du alle Mountainbiker fragst, hey du fährst ja, was machst du? Das ist das Rennen, das jeder kennt. Wenn du 8 Tage im Rennen bist, fliegt der Zeitraum sehr schnell. Versuche wirklich Momente zu genießen. Und der letzte Tipp. Ich glaube, ich bin mehr oder weniger fünf, oder? Ja, das ist okay. Ich denke, der letzte Punkt ist, dass du einen guten Partner hast. Es ist einfach zu sagen, aber einfach jemanden zu haben, mit dem du viel Scheiß aufnehmen kannst. Du musst Scheiße zu dir sagen und du musst Scheiße zu ihm sagen, also musst du dich auch wirklich vertrauen. Und geh nicht mit jemandem, den du kaum kennst, oder geh einfach, weil du willst, weil dann ist es besser. Ich sage immer, in 8 Tagen in der States Race wirst du die Person kennenlernen, die du für 5 Jahre verheiratet hast. Du wirst zusammen in den Lows gehen. Ja, aber es ist wirklich wahr, wenn du ein Rennen wie dieses zusammen machst, wirst du wissen, dass du eine Verbindung oder eine Beziehung mit jemandem hast, der wirklich stark ist. Also mach es nicht mit einem randomen Mann, nur um es zu machen, weil du den Cape machen willst. Dann warte ich, bis du es mit einem guten Freund findest. und es genießen. Und die Kommunikation im Rennen ist das Wichtigste. Es ist schön, deinen Partner zu zerstören und dass du stärker bist, aber dann, wenn du stärker bist, sei witzig, überlebe es nicht und dann vielleicht einen Tag musst du dich vielleicht ein bisschen zurückhalten, aber in acht Tagen, wenn du deinen Partner nicht zerstörst, in den ersten zwei Tagen wirst du auch am Ende der Woche Spaß haben und einfach witzig schreiben.

Niclas: Ja, und die Stärke ändert sich immer. Ich sehe das auch bei einigen Riders. Manchmal ist der eine Mann stärker als der andere und dann, wenn er sich in den ersten drei oder vier Stufen verletzt hat, hat er wirklich viel verletzt. Und der andere ist jetzt dann überwältigt. Also ja, immer das in Erinnerung halten.

Hans Becking: Es ist nicht nur im Rennen, wenn du dich um deinen Partner kümmerst. Du kriegst die Kaffee, packst die Koffer, waschst sein Auto, diese kleinen Sachen. Am Ende der Woche macht es einen großen Unterschied. Wenn du die stärkere bist, dann sei nett. Wenn du die schwächere bist, dann sag in der Zeit, dass du es nicht überkocht hast. Wenn du gekocht hast und deine Temperatur erreicht ist, dann ist es... Es wird schwer sich zu retten und der Tag wird sehr, sehr lang und schmerzhaft sein. Dann verlierst du die Spaß ein bisschen und dann wird es eine lange Woche sein.

Björn: Was sind deine Pläne für die Woche? Ich habe gesehen, dass du in Südafrika bist, aber nicht Rennen. Was machst du?

Hans Becking: Wir haben ja schon darüber geredet. Oh, Entschuldigung. Wir unterstützen die Mädchen und machen viele coole Sachen. Die sozialen Medien werden heute super wichtig und wir arbeiten hart darauf. Ich habe herausgefunden, dass viele Leute mehr hinter den Szenen sehen wollen. Was macht das Medien-Team hier? Wie lange dauern die D-Days? Was machen die Riders in der Nachmittagszeit, wenn es keine Kamera gibt? Ich habe meine Verbindungen überall und die Türen sind immer offen. Ich möchte das auch für alle zeigen, was hinter den Szenen passiert. Aber am meisten werde ich trainieren. Ich will die Rennstrecke am Morgen sehen und Björn wird mir einen guten Plan machen. Dann versuchen wir die Form zu bauen. Das ist noch nicht vorbei für mich.

Niclas: Nein, absolut nicht. Nächstes Jahr werden wir gewinnen. Das ist der Plan, oder? Das ist der Plan, ja. Okay, ich habe keine weiteren Fragen. Niklas? Nein. Hans, vielen Dank für deine Zeit, genießt die Wärme. Wir, natürlich, sind in Kontakt die ganze Zeit. Wir sprechen morgen, glaube ich, oder du schreibst mir eine Message, nach dem Songwurz. Und genießt die Woche oder die Tage jetzt in Südafrika.

Hans Becking: Danke fürs Zuhören. Ich hoffe, es hilft. Danke. Danke. Tschüss.