Die Reise von Henrique Avancini: Die Geschichte eines Mountainbike-Profis

Niclas: Willkommen zum A Faster You Podcast, wo sich alles um Ausdauersport und Training dreht. Hier geben euch Sebastian Schluricke, Björn Kafka und Niklas Ranker wertvolle Tipps und Einblicke, die euch helfen, eure Performance auf das nächste Level zu bringen. Okay, hello to a new episode of A Faster You Podcast. Today, first time in English. Hello Björn. Hallo. And hello to, welcome to our guest, Henrik Abanzini. Hello. Dankbar, dass wir Englisch sprechen. Mein Deutsch ist nicht so gut. Ich freue mich darauf. Es war sehr schön, mit euch zu sein. Danke. Hast du ein paar Wörter in Deutsch? Nein, Junge. Wer hat dir das beigebracht? Die meisten Wörter, die ich kenne, habe ich von Manuel Fumic und Daniel Heispler gelernt. Die guten Wörter kamen vor ein paar Jahren von Daniel Heispler, meinem ehemaligen Teamleiter. Die schlechten Wörter kamen vor ein paar Jahren von Manuel Fumic.

Björn: Ja, vielleicht sollten wir ein bisschen darüber sprechen, dass wir den Podcast jetzt auf Englisch machen, weil wir natürlich unsere Es gibt viele Leute von Faster You, auch Wettbewerber, Trainer und Kochs oder Psychologen, die Englisch sprechen, damit sie bereits verstehen, was wir gesprochen haben oder was wir sprechen werden, um einen breiteren Publikum zu erreichen. Ich bin sehr glücklich. Ich würde gerne anfangen mit der Geschichte, die Niklas mir über dich erzählt hat. Ich weiß nicht, ob er noch ein wenig nervös ist, aber ich sagte ihm, wir können darüber sprechen. Und er sagte, ja, natürlich. Und dann hat er mir die Geschichte erzählt, wie und wo er dich kennengelernt hat. Und das ist tatsächlich eine sehr schöne Geschichte. Vielleicht kannst du sie dir erinnern. Okay, sende sie mir. So, ich sollte es sagen? Ja, ja, ja. Okay. 2018, als du mit Phil Dixon und Maxime Marotte zur Weltmeisterschaft im Marathon kamst, haben wir uns im Hotel getroffen und Phil Dixon kam zu mir zum Frühstück und fragte, ob ich die Strecke kenne. Und ich sagte, ja. Ich habe auch zwei Wochen trainiert auf der Strecke für das Wettbewerb. Und dann hat er gefragt, ob ich euch die Strecke zeigen kann. Und dann, ich denke, zwei oder drei Tage zusammen mit Phil und dir. Und ich habe euch die Strecke des Weltkampfes gezeigt. Und das war das erste Mal. Und damals war das mein erster Weltmeisterschaft im Marathon. Und ich war super nervös. Und ich dachte, oh, was zur Hölle. Ich fahre mit Henrique und Maxime. Und dann, nachdem du die Runde gewonnen hast, bekommst du den Weltmeister. Und ich war so, oh, verrückt.

Niclas: Du warst Teil davon. Ja, das ist so gut. Ich konnte mich nicht so gut erinnern. Ich erinnere mich nicht daran, dass ich deinen Namen erinnere. Ich erinnere mich daran, dass ich mit diesem Mann gefahren bin. Mit einem orangenen Helm. Ja, ja, ja. Das war ich. Danke. Mit einem kleinen Verlust von sechs, sieben Jahren, aber vielen Dank. Du bist willkommen! Ich freue mich! Das ist das coole an der Mountainbike. Wenn du ein höherer oder niedrigerer Racer bist, kannst du die Möglichkeit haben, sich miteinander zu verbinden. Das ist ziemlich gut. Es ist ein Außensport. Du wirst mit einem Weltmeister, einem Olympischen Meister auf der Strecke sein. Das ist für mich sehr speziell und sehr unik in unserem Sport. Ja, definitiv. Für mich als junger Fahrer war es damals super Spaß. Für mich war es das größte, was in dieser Zeit passieren konnte. Für mich war es vielleicht wichtiger als das Rennen selbst, weil es mein erstes Rennen war. Es war nur das Überleben. Aber mit dir, Phil Dixon und Maxime Marotte zu fahren war verrückt. Und damals war ich ein bisschen verwirrt, weil du super motiviert warst. Und Maxime nicht wirklich. Er sagt immer, es ist so schrecklich, es ist so steif. Ah, fuck. Wir hatten eine tolle Beziehung, Max und ich. Wir hatten immer diese positiven und negativen Begriffe. Ich wollte immer mehr drücken, ich respektierte die Zahlen, ich wollte in die nächste Stunde gehen. Er war derjenige, der mich limitiert hat. Es war wirklich großartig, weil ich ihn ein bisschen mehr drückte und er mich ein bisschen mehr zurückgehalten hat. Er war immer ein sehr konzentrierter, sehr hart arbeitender Mann, aber er setzte seine Grenzen. Okay, ich werde das und das machen und das ist es. Ich war der Typ, der ein bisschen außerhalb der Grenzen drückte und er war der Typ, der versucht hat, mich auf die Liste zu legen. Als Teammate war es wirklich gut, mit ihm zu arbeiten und zu kooperieren. Wir hatten unsere persönlichen und individuellen Ambitionen, aber es war tatsächlich ein sehr schönes Match, ein Teammate mit Max zu sein.

Björn: Ja. Also, jetzt beginnen wir mit einer schönen Geschichte. Ich weiß, das klingt unmöglich, aber es gibt Leute da draußen, die nicht wissen, wer Enrique ist. Und Niklas, du hast einen ziemlich guten Job gemacht. Vielleicht kannst du nur das Buch lesen, das wir vorbereitet haben. Also, wer ist Enrique Avicini? Okay, Henrique ist aus Brasilien und ich denke, das wichtigste, was wir sagen müssen, ist, dass er Double World Champion im Mountainbike Marathon ist und der erste Panamerikanische Champion im Mountainbiken war. Du warst also der erste aus Panamerika, der die Marathon-Weltmeisterschaft im Mountainbiken gewonnen hat und der erste, der auch den Cross-Country World Cup gewonnen hat. Ich glaube, du hast 2018 und 2023 gewonnen. Du hattest den 2. Weltmeistertitel mit Björn zusammen. Und 2020 hast du das Cross-Country und das XCC gewonnen. Du hast auch den Short-Track in Nove Mesto gewonnen. In einer geschlossenen Beteiligung mit Nino, richtig? Und ich glaube, der dritte war Milan Vardar.

Niclas: Ja. Und du hast mehrere Stufen mit Manuel Fumic in der Cape Epic gewonnen, glaube ich. Und mehrere Male Panamerikaner-Champion im Cross-Country. Und ich glaube 14 oder 17 Nationaltitel in Brasilien, ist das richtig? In der Elite-Kategorie 14 Mal. Das ist verrückt. Das ist gut genug. Ja. Ja, das glaube ich. Dein bestes Platz in den Olympischen Spielen war 2013 in Tokio, oder? Ja, genau. Und das ist auch der beste Platz für einen brasilianischen Fahrer in der Cross-Country Rallye. In den Olympischen Spielen. Du bist also 35 Jahre alt? Ja, ich weiß, dass ich nicht so aussehe, aber ich fange einfach vor. Ich wusste, dass du das sagen würdest, dass ich nicht so aussehe, aber ich bin 35 Jahre alt. Schön, ist da etwas, das ich verpasst habe? Nichts wichtiges. Gibt es einen Rennen, den du zur Liste geben würdest, der für dich sehr wichtig ist? Es gibt einige besondere Erfolge. Eines von denen ich wirklich stolz bin, ist, dass ich der erste war, einen Weltcup oder einen Welttitel auf allen drei Disziplinen im Weltcup gewonnen habe. Ich war also der erste, den ich auf Short Track, Cross Country und Marathon gewonnen habe. Nachdem Sam Gays das ein paar Jahre hervorragte. 2022. Ja, genau. In Dänemark, richtig? In Dänemark. Er hat also auch das komplette Set gemacht, was mich sehr, sehr stolz macht, weil ich nie sehr talentiert war, besonders als Mountainbiker. Ich musste meinen Niveau bauen, meinen Motor bauen, meine Fähigkeiten entwickeln, um gut oder sehr gut auf verschiedenen Formaten zu funktionieren. Das erzählt mir mehr über meine Arbeitstätigkeit als über mein Talent. Das ist etwas, von dem ich stolz bin. Für mich persönlich ist es ein großes Erfolg.

Björn: Ja, Enrique und ich haben uns letztes Jahr in Nuevo Mesto getroffen und wir haben einige Tage zusammengeblieben. Er hat in einem Bett geschlafen, ich habe auf einer Campingmatrasse neben ihm geschlafen, in einem sehr schönen Apartment. Kein Kompliment, okay?

Niclas: Nein, es war gut. Ich habe dich also zweimal am Tag gegessen.

Björn: Das Interessante daran ist, dass du Geschichten erzählt hast, wie du ein Mountainbiker geworden bist. Und du bist auf dem Weg nach oben. Und ich habe viele Geschichten gehört. Aber diese Geschichte ist ziemlich unik. Und du bist für viele Räder in der Weltcup ein Role Model, weil du nicht wie die normalen Räder, die super talentierten Räder aus den unter 23 Jahren, in die Elite-Kategorie gehst. Das ist natürlich auch sehr gut. Du warst ziemlich spät. Wenn ich z.B. mit Thomas Salzmann spreche, er ist wie Enrico Avancini. Er ist mein Role Model. Er ist der größte Schauspieler, weil er seine Arbeitsethik war. Die Stars waren nicht wirklich gut für ihn. Aber er hat es geschafft. Kannst du uns ein bisschen erzählen, wo es angefangen hat? Ich meine, das erste Mal, als ich über dich gehört habe, war es, glaube ich, in München. Und es war wie, wer ist dieser Kerl? Es ist wie, plötzlich gibt es diesen brasilianischen Kerl. Aber es war eine ziemlich steile Straße, bis du das erreicht hast, was du mit Kontrakten und so erreicht hast.

Niclas: Ja, absolut. Ich habe ein paar Wälder auf dem Weg geschlagen. Ich glaube, die erste Herzbremse, die ich durchführen musste, war, zu starten. Ich weiß nicht, wie es in Brasilien so ist, weil als ich als Teenager begonnen habe, war das in den 90ern, in den frühen 20ern. Bis 2010 war der Spot in Brasilien sehr niedrig. Auch wenn ich als Brasilianer einen Top-Spot bekomme, als Nationalmann, sind die professionellen Bedingungen noch nicht gut. um finanziell stabil zu sein, um ein gutes Leben zu leben oder um mein Leben zu verändern. Ich komme aus einer einfachen Familie. Ich spreche finanzielle Begriffe. Ich war ziemlich glücklich, aufgewachsen zu werden. Ich muss es abschließen, weil es eine lange Geschichte ist, aber ich versuche mein Bestes. Ich hatte die Chance, auf einer kleinen Farm zu wachsen, auf der meine Eltern das Gebäude suchen. Dieser Ort war sehr, sehr wichtig für mich, Ich hatte die Chance, in diesem Raum die Trails zu bauen und einen Motorrad zu fahren. Gleichzeitig hat mein Vater den ersten kleinen Motorrad-Shop geöffnet. Er hat seinen ersten Shop 1995 geöffnet. Dann habe ich 1997 mein erstes RIO-Mountainbike gekauft. Einer der Kunden fuhr in seine Garage mit dem Motorrad auf die Bühne des Autos, schlug die Bühne in die Hälfte und dann hat mein Vater die ganze Bühne geschnitten und eine kleinere gemacht. Die Bikes wurden mit den Resten des Bikeshops gebaut und das war mein erstes Mountainbike. Ein paar Jahre später habe ich einen Rennen verpasst und habe ihn wieder gekrackt. Glücklicherweise war ich sehr glücklich, weil es dann für das zweite Mal eine richtige Laufzeit war. Und es ist noch auf der Wand bis heute. Heute ist etwas sehr Besonderes für mich, das mich an die Routen meines Starts erinnert. Aber die ersten Tage waren ziemlich hart und ich war in konstantem Konflikt mit mir selbst. Denn ich habe etwas gefangen, was nicht die Realität für meine Familie war. Also zu fangen, um ein guter Sportler zu sein, ist sicherlich herausfordernd, egal wo man ist im Welt. Da ist viel Risiko drin. Aber auf meiner Seite war der Risiko, dass ich Zeit verwende. Und wenn ich nicht gut genug werde, werde ich ein Bedürfnis für meine Familie sein, anstatt meine Familie zu helfen. Das hat mich dazu geführt, wirklich hart zu drücken. Jedes Mal, wenn ich die Chance hatte, in eine Rennstrecke zu gehen oder etwas zu unterstützen, war ich es sehr wertvoll. Ich habe so viel gelernt, weil es mir so wichtig war, den Traum in meinem Leben zu halten. Ich hatte damals nicht so viele Referenzen an diesem Ort. Die Informationen kamen nicht so schnell nach Brasilien. Ich hatte einige alte Magazinen. Ich habe angefangen, Englisch zu lernen, um das Mountainbike-Magazin, das amerikanische Magazin, zu lesen. Ein Freund von uns hat immer ein paar alte Sachen in den Shop gedroht und ich habe das über und über und über gelesen. Und als ich älter war, als ich 19 bis 20 Jahre alt war, habe ich schon lange in diesen Spot investiert. Bis zu diesem Punkt war es sehr positiv, weil das Rennen mit dem Motorrad mir viele Türen geöffnet hat. Ich konnte also in eine bessere Schule gehen, die ich normalerweise nicht haben würde. Ich konnte später auch in eine andere Schule gehen. Ich hatte also die Universitätsschulung wegen des Sports. Als ich 19 oder 20 Jahre alt war, musste ich eine Entscheidung treffen. Ich fuhr für ein lokales Team, ein nationales Team. Das Team war in der Lage, sich zu verletzen. Die Jungs sagten uns, dass sie uns die ersten zwei Monate des Jahres zahlen würden. Jan und Februar. Danach sahen sie, was passieren würde. frei zu machen. Ich hatte also kein Kontrakt und ging dann zur Uni, raffinierte. Das war mein erstes Jahr als 133er. Dann habe ich mich entschieden, dieses Geld und alles, was ich in der Bank hatte, Ich habe ein Ticket zu Cyprus gekauft. Das war am Montag. Ich bin am Freitag auf der Rennstrecke gelandet. Ich hatte keine Ahnung, was kommt. Ich kannte niemanden. Ich habe einfach ein E-Mail an den Organisator geschrieben, um zu fragen, ob er mir Hilfe geben könnte. und er gab mir eine kostenlose Registrierung. Ich hatte damals keine Kreditkarte oder so, also habe ich meine Vaters Kreditkarte benutzt. Am Tag, an dem ich rausfliegen wollte, Ich habe ein Hotel gebucht, das ein Vollkommunikationshotel war, also ein Vollkommunikationshotel, also ich wäre auf einem Platz mit einer Größe von 60 km bis zu den Rennen. Also der naheste Rennen war 10 km vom Hotel. Die letzte geschlossene Rennstrecke war 60 km, also habe ich mir gedacht, okay, ich kann 60 km fahren und zurück ins Hotel zurückbleiben. Und ich habe drei Mahlzeiten, ich habe Frühstück, Frühstück und Abendessen, also kann ich es machen. Und das Ziel war, ich muss versuchen, mich auf diesen Rennen zu zeigen. Wir haben vier Wochen nach vorne gefahren. Und das war mein Genius-Plan. Also, als ich am Freitagabend gelandet bin, bin ich nach dem Hotel gegangen. Und als ich nach dem Hotel gekommen bin, hatte ich sehr, sehr wenig Geld in meinem Kofferraum. Etwa 150 Euro oder so, für vier Wochen. Aber im Grunde genommen brauche ich nicht so viel zu sparen. Und dann, als ich in das Hotel reingeschaut habe, hat mir der Typ gesagt, dass ich ein Problem mit meinem Booking hatte und keine Reservation hatte. Ich wurde wirklich besorgt, weil ich 20 Jahre alt war, ich hatte kein Handy mehr und ich versuchte, zurück in den Flughafen zu gehen und zu überprüfen, wie viel es kostet, um den Flug zu verändern und nach Hause zu gehen. Es war nicht möglich. Und dann dachte ich mir, das Beste, was ich tun kann, ist, ich gehe zum Rennen. Es ist am Sonntag. Ich muss bis Sonntag überleben. Und die Preis-Money war eigentlich ziemlich dezent bei der Zeit auf der Cypress Sunshine Cup. Und dann musste ich zum Rennen, um mein Leben für die nächste Woche zu bezahlen. Das ist das Rennen unter Druck. Ja. Das ist ein Rennen unter Druck. Das ist ein normales Rennen, ja? Ja, das ist ein normales Rennen. Und dann habe ich es schlussendlich sehr gut gemacht. Eigentlich habe ich in der ersten Runde sechs Rennen geschafft. Und ich erinnere mich, dass ich die meisten Rennen gegen Stefan Sun und Karl Platt, die Bulls-Mannschaften, gewonnen habe. Also es gab große Sachen. Ich meine, sie waren immer noch sehr respektvolle Brüder. Aber an der Zeit waren sie Top-Kontenern für den Cape Epic. Sie waren also für den nächsten Monat für die Rennstrecke vorbereitet. Ich sagte mir, dass ich mich nicht mit diesen Jungs kümmern soll, dass ich einen anderen Spot brauche. Ich brauche noch 100 Euro im Pocket, weil das die nächste Woche absolut verändern wird. Und dann habe ich tatsächlich überlebt. Woche nach Woche und eine sehr lange Geschichte. Diese Reise ist eine verrückte Welt. Ich komme zurück mit einem Kontrakt für ein ukrainisches Team. Dieses ukrainische Team ist in Italien basiert. ISD Cycling Team. ISD ist eine Mining Firma in der Ukraine. Eigentlich eine große Firma. Und sie hatten diese sportiven Programme, die viele verschiedene Olimpische Disziplinen und sie hatten das Mountainbike Team mit fünf Ukrainer und dann war es ich, ein Griechischer, ein Italiener und ein Schweizer. Der Griechische hat auch den World Champion in Marathon, oder? Ja, genau. Pericles Ilias. Er hat 2012 in Frankreich gewonnen. Ich kam zu diesem Team und ich konnte nicht glauben, dass ich diese Chance hätte. Ich fuhr für 5.000 Euro pro Saison. Per Saison? Per Saison, ja. Ich dachte, dass mein Leben jetzt groß war. Alle meine Probleme wurden gelöst. Die erste Rennstrecke war die Offenburg-Weltcup im Jahr 2009. Ich bin dann am Sonntag auf die Rennstrecke gelandet. Ich habe mich selbst verletzt. Es war nicht einfach für mich, mit den Mannschaften gut zu kommunizieren. Ich hatte das Gefühl, Als Lateinamerikaner ist es schwierig, wenn man zum ersten Mal nach Europa geht. Weil man das Gefühl hat, dass alles, was man macht, falsch ist. Also war ich ständig auf der Strecke. Auch für einfache Sachen, wie ein Hotel. Wenn du etwas falsch tust, wirst du schockiert. Hier ist alles perfekt. Vielleicht gehe ich zum J-Bereich. Ich kann nichts brechen. Es war wirklich sehr, sehr intensiv. In dieser Zeit warst du allein hier in Europa. Du hattest also keine Familie oder niemanden aus Brasilien. Du hattest nur deine Teamleute, vielleicht deinen Teamleiter und das war's. Ja, ja, das ist es. Die meiste Zeit lebte ich in Zentralitalien. Ich verbrachte Zeit auf einer Flasche und es war wie eine Kühlschrank, ein Ofen, eine Toilette und ein Bett mit einer Mattresse und ein Hänger. Und das war es. Das war der Ort, an dem ich gelebt habe. Ich hatte also keine TV, keine Radio, keine Internet, keine Frisur. Das war verrückt, ehrlich gesagt. Wenn ich mich zurückblicke, habe ich das noch nie mit niemandem geteilt. Ich habe alles für mich gehalten. Der Punkt ist, dass ich versucht habe, so europäisch wie möglich zu sein. Ich habe geschaut, wie die Jungs trainieren, wie sie essen, wie sie aufstehen und ihre Leben leben. Und ich habe versucht, mein Bestes zu geben. Aber es ist so, dass ich nie Ich habe nie ausgestanden. Es war sehr, sehr normal, besonders auf hohem Niveau. Letztendlich hatte ich ein paar gute Rennen während der Saison, besonders bei kleinen Events, aber ich habe nie etwas Besonderes gezeigt. Vielleicht eine gute Runde, aber der Punkt ist, Wenn du aus Europa kommst, wenn du nicht wirklich gut bist, dann hast du keinen Platz. Vielleicht für einen Europäischen, wenn du in der Top 10 bist, dann ist das gut. Wenn du in der Top 10 bist, nicht in der Top 15, unter 23, dann hast du vielleicht einen Platz auf der Mannschaft. Aber wenn du aus dem Ausland kommst, dann musst du wirklich besser sein als das. Es ist zu viel Arbeit, es ist zu viel kultureller Klatsch. Die Leute geben dir keine Chance. Das war hart. Ich war immer drei, vier Monate in Europa, dann zurück in Brasilien und dann noch drei Monate für die zweite Saison. Ich wollte fliegen. Dann hat der Teamleiter mich angerufen. Er hat mir gesagt, dass ich nicht zurückkehren werde. Ich habe ihn gefragt, warum, weil ich trainiert habe. Ich versuchte mein Bestes. Ich hatte immer die Hoffnung, dass es irgendwann passieren würde. Ich habe mich immer für viel größere Dinge geäußert. Die meisten Leute lachen über meine Ziele und meine Ambitionen. Aber ich habe immer gesagt, dass ich glaube, dass ich es machen kann. Ich glaube, dass ich es erreichen werde. Während dieses Telefonruf hat er mir gesagt, dass ich nicht zurückkehre und dass ich vielleicht wieder über meine Karriere und meine Ambitionen nachdenken sollte. Ich hatte nicht genug, um auf diesem Feld zu rennen. Das hat mich sehr beeindruckt. Als junger Junge habe ich das von einer Erfahrung gehört. Es war nicht einfach. Es war nicht schnell, aber ich habe es für mich genommen. Ich habe meine Arbeitsethik aus diesem Vortrag entwickelt. Aus diesem Vortrag habe ich mir immer gesagt, dass ich eine neue Version von mir bauen musste. Ich musste also wechseln. Okay, ich habe nicht das, was es braucht. Ich habe keine Fähigkeiten. Ich habe keine Maschine. Aber das wird nicht für immer so sein. Ich werde mich also verändern. Das war dann, als ich mich auf Trainings sehr hart gedreht habe. Die meisten Leute sagten, dass ich verrückt bin, dass ich zu viel tue, zu hart tue, zu viele Sessionen tue, dass ich mich schmerzen werde. Ich habe mich nicht interessiert. Ich war in einem vollen dummen Modus. Es war wichtig, jeden Tag wieder nach Hause zu kommen und sie zu fühlen, dass niemand die Schmerzen, die ich jetzt fühle, fühle. Und vielleicht wird es irgendwann wert. Ich habe damit ein paar Jahre gearbeitet. Etwa fünf Jahre. Ich habe mich so hart gedreht. Du hattest einen Trainer? Ja, ich hatte einen Trainer. Und dieser Mann war sehr wichtig für mich, weil er wusste, dass ich falsch war. In physiologischen Gründen wusste er, dass es nicht Sinn machte. Weil es nicht Sinn machte. Es war klar wie etwas aus dem Buch. Aber das Positive war, dass er meine Entscheidung vertraut hat. Er wusste, dass dieser Typ so hart an etwas glauben muss, um die Hoffnung zu halten, dass er sich nicht korrigieren kann. Er wusste, dass ich falsch war. Er hat mich auf meine Fehler unterstützt, weil er wusste, dass das der einzige Weg war. Die Chance war so klein, aber vielleicht konnte ich es erreichen. Das war das Einzige, was ich ihm gesagt habe, dass ich das Gleiche wieder tun kann. Ich kann das gleiche Training machen, wie die anderen Jungs. Ich erinnere mich, und er hat das oftmals zu mir nachgedacht, dass ich für die Evolution risiken muss. Das war die Ausprägung, die ich damals benutzt habe. Also habe ich wirklich angefangen, mein Well-Being oder meine mentale Gesundheit zu riskieren. Body Health für die Evolution. Das ist sehr fragwürdig. Ich weiß nicht, ob ich jemandem empfehlen würde, Dinge zu tun, die ich gemacht habe, z.B. zu trainieren, wie ich es gemacht habe, mich selbst zu fragen, wie ich es gemacht habe, oder so viel Druck auf meine eigenen Schultern zu legen. Aber es hat funktioniert. Es war das, was ich damals hatte. Es war der einzige Weg, den ich damals gesehen habe. Ich würde nicht sagen, dass es heute der einzige Weg war. Wegen dem, was ich kenne, lebe ich das, was ich lebe. Es ist viel einfacher. Aber ich wusste die Leute nicht mehr. Ich hatte keine Respekt vor der Industrie. Ich hatte keine Erfahrung von Positiven und Negativen. Ich wusste nicht, wie mein Körper reagiert würde, abhängig davon, was ich tue. Sobald du das ganze Wissen hast und die Selbstvertrauen, dein Wissen zu vertrauen, ist es anders. Zu dem Zeitpunkt war das Einzige, was ich tun konnte, etwas wirklich, wirklich hart zu erheben und das mit all der Energie, die ich hatte, zu erheben. Und schlussendlich, weißt du, wie, äh, ein paar Sparkel von, äh, spezieller Sachen, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, Ich konnte ihn nur auf Magazinen sehen. Als ich also die Chance hatte, gegen ihn zu springen, erinnere ich mich, er hatte ein super starkes Team mit André Chinck, Ruud van Houten und Hermida. Sie arbeiteten zusammen während des Rennens. Ich war der Mann, der gegen ihn rief. Es war ein super starkes Feld mit Stéphane Tempier, Max Marrot, Fabian Giger. Es gab große, große Namen in dieser Zeit. Als ich die meisten Rennen gedreht habe, habe ich meine Nase auf die Vorderseite gestellt, weil ich gesagt habe, dass ich hart arbeiten muss, weil diese Jungs so gut sind, dass ich die Rennen machen muss. So haben sie mir die Möglichkeit gegeben, auf der Vorderseite zu sein. Ich erinnere mich, dass ich die Hälfte der Rennen gedreht habe. In den späteren Runden waren es Van Houts und Hermida. In der letzten Runde, ich erinnere mich noch so gut, hat Hermida zu Van Houts geschreit, wir müssen den Rennen erledigen, wir müssen den Rennen erledigen. Es war so, als wäre ich bescheuert. Und dann habe ich mir gedacht, ich muss das jetzt gewinnen. Dieser Rennen war sehr interessant, weil ich damals immer noch Nach drei Saison in Europa kam ich zurück in Brasilien. Ich fuhr mit keinem Sponsor für eine Hälfte der Saison, die Olympiade, die London-Olympiade. Und dann habe ich mit Calloy auf der zweiten Hälfte des Jahrhunderts 2012 eingeladen. Und für ein Kontrakt mit fast nichts. Aber dieses Projekt war was? Das ist eines der Dinge, die mein Leben am meisten professionell verändert haben. Im Jahr 2013 hatte ich die beste Situation, die ich jemals hatte. Wir haben ein paar Wettbewerbe gefahren, aber ich war immer selbst unterwegs. Ich hatte mein eigenes Auto. Vor den Rennen wusste ich nicht so viele Leute. Ich war immer sehr, sehr traurig. Ich versuchte, jemanden zu finden, der mir eine Bottle change machte, während des Rennens. Ich begann mit einer vollen Bottle. Ich trank eine volle Bottle vor dem Start und begann mit einer vollen Bottle. Ich versuchte einfach nur zu überleben. Ich war immer ein wenig dehydriert. Das waren meine Möglichkeiten. Auf diesen Rennen habe ich ein paar Mal sehr gut gemacht. Zumindest für 20 bis 30 Minuten konnte ich mich auf den Top 10 zeigen. So wie ich es in Peter Marths Buch im Awards gemacht habe. Und der Sieg in München war auch ein sehr, sehr wichtiger. Ich erinnere mich an den Tag, als ich ins Bett ging und nicht schlafen konnte, weil ich so überrascht war, Es ist fast wie wenn man auf eine Religion glaubt. Ich erlebte das Wunder an diesem Tag. Ich glaubte an etwas, das ich nie gespürt habe, nie gegessen habe. Und dann wurde es plötzlich materialisiert. Ich habe gegen den Besten gespielt. Ich habe sogar gegen den Besten gewonnen. Das war für mich ein sehr guter Moment. Danach habe ich mit Calloy bis 2014 gespielt. Dann hatte ich die Chance, mit Cannondale Factory Racer zu spielen. Das war nicht wegen meiner Talent, oder wegen meinem Niveau. Es war vor allem, weil Cannondale sich im Ende des Jahres 2013 in Brasilien eröffnete. Sie wollten mich im Factory-Team und es war vor allem ein Marketing-Move aus dem brasilianischen Büro. Ich erinnere mich, dass ich am Tisch saß und der Mann sagte, wir können ihn nehmen. Es war also nicht etwas, das ich sehr Ich war sehr respektvoll behandelt, aber es war eher so, dass ich mich nicht von einem sportlichen Team ausgewählt habe. Ich hatte als Teamleiter Anton Cooper, der war einer der nächsten großen Sachen. Es waren Fonsi, Fontana und Fiumic, zwei der größten Rockstars der Mountainbike-Zeit. Ich war dieser Typ, der nicht auf dem gleichen Niveau war wie ich. in jedem Thema. In den Fähigkeiten, in der Leistung, in der Bildung. Ich fühlte mich wie ein Verrückter in der Nähe. Die ersten zwei Jahre waren sehr schwer für mich, weil ich versucht habe, um mich immer stärker und stärker zu drücken. Ich habe mit einem großartigen Rennen in der Cyprus Sunshine Cup 2015 angefangen. Ich habe den 2. Rennen hinter dem fliegenden Florian Vogel beendet. Er war sehr früh in dieser Saison fliegend, er hat so viele Rennen gewonnen und ich war sehr nah dran. Das war der Zeitpunkt, als er auf Focus fuhr? Ja, genau. Und im selben Jahr wurde er Europameister? Ja, genau, 2015. Er fuhr auf Focus und er bekam einen Motivationsboost und flog. Ich glaube, das war der beste Zeitpunkt seiner Karriere. Ich erinnere mich, als ich mit ihm kämpfte, bekam ich den Panamerikaner-Titel in Kolumbien. Ich hatte noch sechs Wochen bis zur ersten Weltmeisterschaft. Und die Mannschaft war wie eine Werkstatt. Sie haben wirklich hart für die Weltmeisterschaft gepusht. Nichts anderes ist wirklich wichtig. Es ist nur die Weltmeisterschaft, die wichtig ist. Ich wollte diese Chance wirklich holen. Und vor vier Wochen habe ich mein Fuß auf dem Boden getroffen, trainiert. Und ich hatte einen kleinen Schmerz am Fuß. Unterhalb meines Fußes. Und dann bin ich später in der Nacht zum Krankenhaus gegangen, weil es zu viel schmerzte. Ich konnte auf meinen Füßen stehen und ich musste beobachten, was es war. Wir haben den Schmerz gesehen und haben den Kasten auf meine Knie gelegt. Und ich sagte mir, fuck, ich kann die Chance nicht verlieren. Ich kann die Chance nicht verlieren, die Möglichkeit des Factory Teams zu haben und so weiter. Und dann war ich die ganze Nacht auf dem Bett und ich wuchs um fünf Uhr. Ich bin in die Küche gegangen, habe einen Knopf genommen und habe den Kasten ausgeschnitten. Und am nächsten Tag habe ich 180 Kilo gewonnen. Mit voller Schmerz. Und ich meine, es klingt sehr erotisch, aber es war so, so dumm. Und ich denke, während dieser Zeit, 15, 16, war ich immer noch so, Ich war sehr, sehr aus der Balance, weil erst 2012, 2013, 2014 hatte ich dieses Mindset, das ich dir erwähnt habe. Ich muss hart arbeiten. Ich muss riesige Mengen arbeiten und ich muss riesige Sachen machen. Und dann 2015 und 2016 sollte ich vielleicht ein bisschen mehr das Gleiche sagen. Okay, du warst sehr, sehr dumm. für drei Jahre und das hat funktioniert. Eigentlich hast du diese drei Jahre überlebt und jetzt bist du vielleicht ein bisschen klüger geworden. Und in den letzten zwei Jahren habe ich mich damit beschäftigt. Endlich hatte ich eine gute Leistung, aber nicht auf dem Niveau, den ich erwartet hatte. 2016 war das Olympia-Jahr, ich hatte einen schönen Schmerz auf dem Rücken. Ich weiß nicht, wie man das übersetzen kann. Es war, als das Disk zwischen den Vertebraten schlug und die Nerven blockierte. Dann habe ich die ganze Saison gestruggelt. Es war ein sehr schönes Cape-Epic mit Filmwich während der Runde. Ich war super stark während der Runde und wir haben das letzte Stadion gewonnen. Danach habe ich 22. in den Wäldern in Ovemesto gespielt, das war mein bestes Ergebnis bis dahin. und auch der beste brasilianische Resultat bei unseren Champions. Aber das war es. Ich glaube, ich habe 2016 beendet. Ich habe bereits viel gezeigt in Bezug auf den Niveau, den ich während der unter 23 Jahre hatte. Also hatte ich bereits Top 25 Resultate und sogar Top Resultate bei kleineren Rennen, wie der Winning in München, der Cypress Sunshine Cup oder der Cape Epic, was nicht ein kleiner Rennen ist, aber auf einem anderen Format. Aber nur im Jahr 2017 habe ich es geklickt. Was war anders?

Björn: Was war anders in diesem Jahr? Hast du etwas verändert?

Niclas: 2017 wurde ich wieder unter der richtigen Druck. Das Team hat mich für ein weiteres Jahr auf einem niedrigeren Kontrakt eingeladen. Ich hatte weniger Rennen zum Rennen. Der Deal war, du machst den Cape Epic, du machst Marathon Woods. Und ich konnte einen Wattkopf wählen und die Cross-Counter-Boards machen. Also hatte ich drei Schüsse in der Saison, um zu zeigen, ob ich wirklich etwas Gutes gemacht habe. Und dann ging ich zum KP-Epic. Es war ein super, super heißes Jahr. Wir waren in den ersten zwei Stufen. Ich fühlte mich während des Epics nie glücklich. Ich fühlte mich immer ein bisschen... Sieg oder ich weiß nicht, nicht wirklich gut. Und der Cape Epic war sehr wichtig für mich, weil es die erste Runde war, in der ich wirklich glaubte, dass ich einer der Besten war, wenn nicht der Beste. Ich konnte zwei bis drei Tage nicht auf dem Niveau bleiben. Aber wenn alle müde sind, dann ist das mein Leben. Ich kann also müde sein mit müden Beinen. Ich habe das so viel vertraut. Nach dem 3. oder 4. Tag war das mein Ziel. Dann kann ich mehr verletzen als diese Jungs. Oder ich bin mehr verletzter als diese Jungs. Und dann... Was auf dem 5. Tag passiert ist... Wir hatten ein paar stressvolle Situationen. Und drei Tage zuvor hatten wir noch das Leaders Jersey. Und... Ich hatte so viel Schmerzen, Stomachschmerzen, über Nacht. Und als ich aufgewacht bin, hatte ich den Stomach wie ein Ballon. Ich hatte eine Art Infektion. Ich denke, wenn ich zurückblicke, war ich sehr motiviert von Stress, von emotionalem Stress. Und dann konnte ich nicht richtig atmen, besonders beim Klettern, als ich ein bisschen mehr schlug, also war es sehr schmerzhaft. Wir sind dann am nächsten Tag auf der 3. Runde zurückgekommen. Am nächsten Tag konnte ich mich nicht wiederholen und wir sind dann auf der 5. Runde zurückgekommen. Am letzten Tag kamen wir wieder zusammen, aber Manu hatte keine Motivation mehr, also hat er die Tauern geschlagen. Wir haben wieder auf den Top 5 gespielt, aber es war sehr bitter. Wir hatten den Eindruck, dass wir in zwei Stufen gewonnen haben. Wir hatten das grüne Dress für den größten Teil der Rennstrecke. Das war der Jahr, in dem wir den Ansatz der Rennstrecke verändert haben. Vorher wurden die klassischen Marathonfahrer kontrolliert. Wir haben mit dem Controller angefangen, die erste Stunde war wie eine Pause für eine Piste. Und dann kamen wir mit der Angelegenheit, die erste Stunde zu fahren. Es ist jetzt die schwerste Rennstrecke. Ich erinnere mich an die Zahlen für die erste Stunde auf der Cape Epping 2017. Es war wie ein Cross-Country-Pace. Wir hatten einen Cross-Country-Pace für eine Stunde. Wir haben ein paar Stunden gedauert und dann haben wir die Rennstrecke beendet. Das war im Grunde der Ansatz. Wir haben versucht, die klassischsten Rennstrecke zu machen, die wir damals nicht erwartet hatten. Ich denke, es war mental schwer für die Jungs, weil sie sagten, dass die Jungs verrückt waren. Nach dem ersten Tag sagten sie, dass die Rennstrecke morgen beginnt. Und am nächsten Tag sagten sie, dass vielleicht die Rennstrecke morgen beginnt. Sie hatten zwei Minuten und dann drei und dann sechs und dann zehn. Also hat sich die Rennstrecke ein bisschen verändert. Offensichtlich hat sich jeder darauf adaptiert. Aber es war wie ein Clash in diesem Jahr. Am Ende habe ich den ersten Schuss verfehlt. Der zweite Schuss war im Marathon in Singen, in Deutschland. Und ich fühlte, als hätte ich nicht den richtigen Unterstützung bekommen von der Mannschaft. Also musste ich in Europa gehen. Dann kam ein Physiotechniker am Sonntag und ich wollte mich selbst prüfen und vielleicht eine Medaille gewinnen. Im Endeffekt habe ich nicht gut gespielt. Ich wusste, dass die Form gut war, aber ich habe in den Monaten nicht gespielt. Ich habe die EPIC gespielt und die Runde war im letzten Juni, glaube ich. Also für drei Monate hatte ich keine Referenz zur Rennstrecke. Ich habe es einfach auf dem Rennen verpasst. Ich habe also vielleicht eine halbe der Rennen im Vordergrund gespielt. Es war ein sehr schnelles Rollen. Alban Lakata hat eine großartige Rennstrecke gemacht. Ich glaube, das war eine der größten Präferenzen, die ich von jemandem gesehen habe. Nach der Epic hat jeder gesagt, dass ein Marathoner die Cross-Country-Mannschaften nie gewinnen würde. Und wie er alle Beine zerstört hat, war wirklich toll zu sehen, eine tolle Lektion.

Björn: Ich glaube, Alban hat gewonnen und Geisy war Zweiter?

Niclas: War Thiago Ferreira Zweiter? Thiago Ferreira war Zweiter, Geis Mayer war Dritter und Van der Poel war Vierter. Und ich glaube, Kulhavi war Vierter oder so. Ja, ich glaube, er war irgendwo vorne. Ich glaube, Pais war auch Ich habe nicht geliebt. Die nächste Woche hatte ich die Doppeltrip in Andorra, die Marathon und die World Cup. Ich habe keine Altitude-Präparation gemacht. Meine Ranking war niedriger, also hatte ich einen niedrigeren Grid. Ich erinnere mich, nach den Marathon-Wars, Ich hatte einen Krack. Ich erinnere mich an einen Montag. Ich war in Deutschland, nahe der Team-Base. Ich bin auf eine Rennstrecke gegangen. Ich konnte meine Motorrad nicht fahren. Ich war so emotional überrascht, dass ich drei Stunden oder eine einfache Rennstrecke machen musste. Ich konnte nicht fahren. Ich erinnere mich daran, dass ich auf einer auf einer Gästestation. Ich bin in den Shop gegangen und habe mir ein paar Schokoladen und Gatorades gekauft. Ich habe mich auf dem Boden gesetzt und habe in den Süßen gegessen und habe mich so schlecht gefühlt. Es war einer der teuersten Tage meines Lebens. Ich hatte keine Während der Zeit hatte ich keine Hoffnung. Ich hatte nichts zu holen. Ich erinnere mich, als ich später auf dem Motorrad kam und angefangen habe zu fahren in jede Richtung. Und dann habe ich ihn zu Manu Fumic übernommen, der auch in der Gegend lebt. Und er hat so viel geredet, aber am Ende war er immer ein sehr, sehr positiver Kerl. Er hat immer gerutscht, aber er hat dich kennengelernt, er hat immer versucht, dich aufzulösen. Auch wenn es nicht richtig war, was er gesagt hat, das war seine Intention. Ich konnte nicht antworten, ich hörte vielleicht nicht die Hälfte von ihm. Ich war auf Blank-Mode. Er sprach unabhängig. Er sagte, du wirst das nächste Mal sehen, du wirst das nächste Mal sehen, du hast die Beine und das und das. Und dann habe ich das Gefühl, dass es mir die Wahrheit gemacht hat. Ich konnte nicht wirklich meine Beine drehen, weil ich ihn respektiert habe. Ich wollte nicht schuld sein. Und ich habe mit ihm aufgehört zu paddeln, weil er mit mir gesprochen hat. Ich habe nur den Kopf geworfen und gesagt, ja, ja, ja, du hast recht. Ich kann mich noch nicht erinnern, was er gesagt hat. Aber... Danach sind wir nach Andorra gegangen und ich dachte mir, ich habe nichts zu verlieren, ich muss nur Rennen und die Pedale drücken. Vielleicht ist es eine meiner letzten World Cups, ich weiß es nicht. Auf der einen Seite hatte ich sehr hohe Druck, aber auf der anderen Seite hatte ich sehr hohe Druck. Als ich angefangen habe, war es immer ziemlich einfach, mich hart aus der Linie zu werfen. Also habe ich mich in der vierten oder fünften Runde befasst. Ich bin dann in die Top 15, vielleicht in die Top 10 gestiegen auf dem ersten Climb. Und dann habe ich mich in die Top 10 gefühlt. Ich fuhr mit Max Mahou für ein bisschen und er kämpfte für einen Top Spot. Ich glaube, er war ständig in der Top 3 in dieser Saison. Das war sein erstes Jahr in Kanada. Und ich war bei ihm und ich dachte, okay, vielleicht versuche ich Max zu helfen. Ich dachte mir, ich fühle mich gut. Ich habe mein Resultat vergessen und habe versucht, mich sicher zu halten. Ich habe versucht, ihn von anderen Rädern zu schützen und so weiter. Die Rennen gingen durch und ich habe immer gesehen, dass Nino auf dem Rennen weggefallen ist. Er hatte immer einen 40-Sekunden-Gap zu einem großen Gruppe. Und ich habe immer gesehen, dass diese Gruppe ein großer Ausdruck war. Und ich habe mich ständig überrascht, Ich hatte das Gefühl, vielleicht habe ich die Beine zu gehen, aber ich habe mir auch gesagt, ich habe noch nie Top 10 beendet. Ich musste super sicher spielen. Ich fuhr sehr sicher in dieser Runde, weil ich mir nur zeigen wollte, dass ich es tun kann. Ich habe also nicht 100% von meinem Potenzial verwendet, aber Als ich in den Top 10 ging, dachte ich mir, es ist egal, was jetzt passiert. Ich habe mir gezeigt, dass ich gut fahren kann. Das war ein super, super wichtiger Tag für mich. Eines meiner größten Erfolge war der erste Top-10 auf der Weltcup. Danach erinnerte ich mich an das Team. Max flog in diesem Jahr. Manu machte eigentlich alles in Ordnung. Er war noch nie sehr konsistent, aber er hatte einige gute Ergebnisse in diesem Jahr. Und der Cannondale war hoch auf den Rankingen, den Rankingen des Teams. Und dann haben sie mich gefragt, mehr Weltcups zu machen. in der zweiten Hälfte dieses Jahres. Und dann habe ich mir gedacht, verdammt ihr Bastards, ihr habt mich auf so einen schweren Platz gestellt und jetzt fragt ihr mich noch mehr. Und dann, ich erinnere mich, hatten wir einen sehr intensiven Gespräch, ich, Daniel Haas und Phil Dixon. Und dann habe ich gesagt, okay, ich werde die World Cups machen, die extra World Cups. Ich habe gut gemacht, ich habe... Ich glaube es war Leisenheit und dann Kanada. Und ich fuhr in den Top 20, also gute Rennen und gute Punkte. Und dann war der letzte Weltcup mit Val di Sole. Und ich fuhr auf dem 41. Niveau. Und dann hatte ich das Mechanical. Auf dem gleichen Spot, wo Manu das Mechanical hatte. Wir fuhren, Kanada fuhr so viele Jahre. Und tatsächlich war dieser Episode das, was die Veränderung zu Shimano motiviert hat. Das war ein Problem für der Rallye. Und dann war es natürlich nicht nur die mechanischen Probleme, aber auch viele Beziehungen in den Hinterstufen. Und dann wurde der Unterschied von 2018 erst gemacht. Und ich war letztendlich, glaube ich, der Fünfte oder so, als ich das Problem hatte. Und dann habe ich das Problem geschlossen. Und ich bin zurück auf die Rennstrecke gegangen. Und ich habe so verrückte, schnelle Rennstrecke auf dem 2-3 Rennen. Das waren die Top 3 Rennzeiten. Ich habe den 13. Rennen beendet. Das war mein zweites Bestes. Das Resultat eines Weltcup mit einem Mechaniker. Danach haben wir in zwei Wochen in Australien einen Wettkampf. Wir gingen dann nach München für einen Tag ins Mechanikhaus. Dann fliegen wir aus München. Das erste Geschenk, das ich vom Team bekam, war, dass das ganze Team in Australien fliegen würde. Es war mein erstes Mal im Flugzeug mit dem Team, also fühlte ich mich wie ein großer Mann. Und dann haben wir das gesucht. Und wir hatten diese Verhaltensregelungen oder wie soll ich es sagen, wie Protokolle, interne Protokolle in der Team. Und eines der Dinge war, Never touch airplane food. So that was one of the things that Dixie, Phil Dixon, was always like smashing us with that. Don't touch, when you get to the plane, don't touch the airplane food. It's like, it's poison, you know, like to him, it's poison, you don't touch it, you don't smell it. If they offer you, you pretend you're dead, but you don't eat that. Wir hatten schon mal eine Mahlzeit und dann kamen wir zum Flugzeug und es war eine 13-Hour-Fahrt. Ich glaube in Adelaide, wenn ich mich nicht falsch erinnere. Und dann setzte ich mich auf einen sehr, sehr lustigen Sitz. Das war in den Emiraten, ein ziemlich schönes Geschäft. Und dann fühlte ich mich wie ein König. Ich habe die Filme gesehen und so weiter. Und dann haben sie angefangen, das Essen zu bieten. Ich habe gesagt, nein, nein, nein, danke, nein, nein, danke. Maxime Marot war auf meiner rechten Seite. Und dann sah ich Maxime für Essen fragen. Und dann dachte ich, das sind Emirates, das ist Business Class und das ist Maxime Marot. Es ist viel Positives. Wenn Max fragt, ist es wahrscheinlich, weil er weiß, dass es auf den Emiraten und im Geschäft anders ist, also ist es kein Risiko. Und ich dachte, es sind 13 Stunden und ich fühle mich anfällig. Also werde ich etwas etwas leichter fragen. Und dann habe ich es für einen Kaffee mit einem Kaffeebeutel gefragt. Ich hatte nur die Kühe, die Kühebreste. Die Spice war seltsam, aber ich fliege aus den Emiraten, also muss es etwas lokal sein. Aber es war nicht wie bei Sporon, da war etwas seltsam. Und dann hatte ich ein paar Bisse und so weiter. Ich ging zum Schlafen. Ich hatte das ganze Ding. Ich ging zum Schlafen und ich weiß nicht, vielleicht in 15 oder 20 Minuten war es schnell. Ich wuchs auf und mein Stomach schluchzte so, so schlecht. Und dann ging ich in den Toiletten und ich zerstörte den Toiletten. Ich fühlte mich so schlecht. Es war schrecklich. Und dann bin ich aus dem Toiletten rausgekommen und dann hat die Fliegerin gesehen, dass meine Farbe nicht richtig war. Und dann hat sie mir gefordert, einen Coke oder einen Ginger Ale oder eine Tonic zu kaufen oder so etwas. Und dann habe ich gesagt, bitte, bitte. Und dann ging alles, was ich hatte, direkt zurück in die Toilette. Und an einem Punkt, ich war eine Stunde auf der Tür der Toilette, und an einem Punkt schlug Dixi auf. Und er fragte, was ist passiert? Ich sagte, ich bin wirklich schlecht. Mein Stomach sagte, hast du dich verurteilt? Die Airplane-Fuhre sagte, ja, aber nur ein Brot. Ich sagte, nein. Es ging verrückt. Ich konnte nicht glauben, dass ich alles verletzt habe, weil ich ein Brot hatte. Und dann am Ende, ich meine, ich habe den ganzen Flug auf der Toilette verbracht. Ich habe mich auch beugt. Und ich war so müde und so dehydriert, dass ich an einem Punkt zurückgegangen bin zum Seat. Ah, and like... Ich habe mich verletzt. Ich habe wirklich hart geschlafen und mich aufgewacht und in die Toilette gegangen. Und in einer dieser Zeiten konnte ich die Toilette nicht genug schnell machen. Also habe ich mich in der Business-Klasse von Emirates verletzt. Ich musste meinen ... Es war mein Lieblings-Underwetter damals, aber es ist immer noch irgendwo auf einem Toilette von Emirates. Es war schrecklich. Es war eine sehr, sehr schwierige Erfahrung. Als ich nach ein paar Tagen nach Australien zurückgekommen bin, habe ich mir gedacht, dass die Jungs auf einem Team-Meeting sind. Ich weiß nicht, wie es im Geschäft läuft, aber es war ziemlich gut. Es war die einzige Erfahrung, die ich hatte. Als wir nach Australien fuhren, haben wir uns entschieden, dass wir im Bett bleiben. Nach drei Tagen, in denen ich das Motorrad nicht gefahren habe, bin ich einen Tag auf die Spinne gegangen. Nach zwei Tagen bin ich auf dem Bett geblieben und habe nichts gemacht. Dann kamen wir näher zur Rennstrecke. In den letzten 3-4 Tagen haben wir uns wirklich aktiviert. Ich hatte sehr, sehr hart und intensiv Sessionen vor dem Rennen. Auf dem Kurs und außerhalb des Kurses. Ich hatte sehr gute Zahlen und fühlte mich gut auf dem Kurs. Australien war schön. Alle mussten reisen, alle waren von zu Hause entfernt. Allerdings fühlte ich mich mit mir selbst zufrieden. Dann gab es das Team-Relais. Ich fragte Dixi, ob er ein Hotlap nach dem Team-Relais machen könne. Er hat das verstanden und ich habe ein Hotlap geschickt. Ich hatte den schnellsten Zeitraum als jeder im Team-Relais. Das war eine Art Konfirmation. Ich bin gut, ich bin gesund, die Beine sind gut, also schaffe ich es jetzt und spiele in der Runde. Und dann in der Runde, Ich glaube, ich habe damals unglaublich gut gemacht. Nino war super stark, Kouhavi kam auf eine sehr gute Form. Leacher war eine super Überraschung des Tages. Vielleicht nicht so groß wie ich, aber es war eine Überraschung. Wenn ich ein bisschen mehr Erfahrung hätte, Wahrscheinlich könnte ich das Rennen gewinnen, aber ich war so ungewiss, wie ich mit Nino und Kouhavi umgehen kann. Die letzten zwei Olympia-Weltmeister waren starke Spieler. Ich habe ihnen den Platz gegeben. Ich habe ihnen die Tür geöffnet. Es war fast so, als ob ich ein überlappender Fahrer gewesen wäre. Jedes Mal, wenn sie sich auf mich ausgedrückt haben, um eine Position zu gewinnen oder so, dann war ich auf dem Weg. Ich meine, diese Jungs sind sehr speziell. Also habe ich mich nicht respektiert und ich habe die Beine nicht respektiert, die ich an diesem Tag hatte und die Leistung, die ich an diesem Tag geliefert habe. Am Ende habe ich den Viertel beendet und es war historisch für mich, für mein Land. Und als ich zurück nach dem Hotel ging, war das wahrscheinlich mein am meisten emotionales Rennen, weil Eines der Dinge, die ich in meinem Buch auf der Liste geschrieben habe, war, einer der Top-Jungs zu sein. Mehr als gewinnen. Mein Traum war natürlich gewinnen. Aber ich wollte, bevor ein Rennen anfängt, auf der Liste sein. dieser Typ wird aufstehen, dieser Typ wird die Rennstrecke führen, dieser Typ wird versuchen, sich zu bewegen, dieser Typ wird aufstehen, dieser Typ ist hier, um zu rennen, und er ist hier, um gegen den Besten zu rennen. Das war also mein Ziel, und als ich mich an den World Champs sah, der wichtigste Rennstrecke dieses Jahres, das war so gut, das war so besonders für mich. Danach habe ich mich auf dem Balkon des Apartements mit dem Teamleiter Daniel Heispler befasst. Ich habe ihn gefragt, was er jetzt denkt. Er hat gesagt, er sehe mich als einen Vollzeit-Weltcup-Racer, als einen potenziellen Top-Rider. Wir wollen dich signen und so weiter. Und dann war ich so unter Druck, dass ich all die Jahre vorher gesagt habe, wenn du mir einen 3-Jahres-Kontrakt bekommen kannst, will ich gar nicht sprechen. Ich will minimal stabil sein. Und dann habe ich für einen Wert gefragt, der war Nicht hoch, aber nicht niedrig. Und dann haben sie mir gesagt, wenn du so ein Delivery machst, dann ist es gut, es ist mehr als fair. Aber du musst immer noch zeigen, dass du konsistent sein wirst. Also haben sie mir Level 1, Level 2 und Level 3 gemacht. Also habe ich Level 1 angefangen, das war niedriger als ich es gefragt habe. Level 2 war das, was ich gefragt habe und Level 3 war... mehr als was ich gefragt habe. Und sie haben ein paar Ziele gesetzt, in Bezug auf Resultate, die ich in den letzten Jahren erzielt habe. Und nachdem ich sie erzielt habe, habe ich die nächste Woche den Schritt erhöht. Und in weniger als sechs Monaten habe ich alles erzielt. Ich bin also auf Level 3 gestiegen. 2018 war eine der am liebsten Saison für mich. Wahrscheinlich die beste Saison, die ich am meisten genossen habe. Ich war in einer stabilen Situation, auf einem guten Team. Ich habe mich erkannt und respektiert. Ich habe mich für den Wettbewerb eingeladen. Dann habe ich angefangen zu gewinnen. Ich habe in Andorra meine erste World Cup gewonnen. Danach habe ich die World Title gewonnen. Wie bei jeder Runde war es ein neues Rekord. Bestes Resultat, bestes Resultat, bestes Resultat, bestes Resultat, Gewinn, Titel, dies und das. Es hat mich so viel verändert. Es war so schön, weil ich das ganze Jahr für die ganzen Schwierigkeiten gewonnen habe. Das A-Team war super speziell für mich. Es war einfach, diese Saison durchzuführen. Hast du etwas verändert in diesem Jahr? Nach dem 3-Jahres-Kontrakt, hast du etwas verändert in deinem Kopf? Oder hast du dich mehr entspannt gemacht und das war der Grund, warum du so viel verbessert hast? Oder hast du etwas verändert im Training? Ich habe etwas verändert im Training. Ich glaube, das letzte Jahr, in dem ich hart trainiert habe, war 2017. Von 18 Monaten. Ich habe angefangen zu glauben und Dixie war ein guter Teil davon. Ein sehr wichtiger Teil davon. Ich habe angefangen zu glauben in das, was ich bereits hatte. Dixie war mehr wie, vergiss das Gebäude. Du hast so viel gemacht. Und du bist jetzt wahrscheinlich der stärkste Fahrer. Lass uns jetzt versuchen, es zu lernen, es zu nutzen. Das Arbeit mit Dixie war nicht sehr auf physische Präparation orientiert. Es war eher so, vergesst nicht, besser oder stärker zu werden. Lass uns einfach versuchen, das, was du bereits hast, zu nutzen. in einer besseren Art und Weise. Es war also ein völlig anderer Ansatz auf Training. Für mich hat es für einen bestimmten Zeitraum sehr gut funktioniert. Denn ich musste das auch lernen. Wie man Rennen lernt. Oder wie man gegen Top-Jungs Rennen lernt. Es hat mich sehr lange gedauert. Selbst nach großartigen Resultaten. Es hat mich sehr lange gedauert, mich als jemand zu sehen, Als du vorhin gesagt hast, dass du mit mir im Jahr 2018 trainiert hast. Das war etwas wie, ich trainiere mit Henrique Mancini. Für mich war das überhaupt nicht wichtig. Das ist die Sache. Es hat mich so viel geholfen, mich zu respektieren. Und viel davon kam nur nach meinem Retirement. im letzten Jahr, dass ich meine Ergebnisse, meine Erfolge, meine Konsistenz wirklich zurücksehen konnte. Es hat mir zehn Jahre gedauert, um auf einem Weltcup-Spiel zu starten. Aber nachdem ich das gemacht habe, war ich für die nächsten drei Jahre der konsistenteste Mann auf der Welt, was nicht oft passiert. Ich habe meinen ersten Top-5 bekommen, als ich fast 28 Jahre alt war. Das ist nicht super jung. Und ich bin mit 30 Mal auf den Top 5 auf den Major Races verabschiedet, was sehr gut ist. Aber ich war so konsistent, ich war immer da. Auch bei den Racen, die ich vielleicht auf den Top 10 beendet habe. Wenn man sich an die Karten anschaut, war ich vielleicht in einem Lauf der Rennstrecke. Vielleicht war ich in einem Lauf oder in der Hälfte der Rennstrecke im Mix für den Sieg. Ich habe nicht nur gute Ergebnisse geliefert, sondern ich habe auch gute Shows und gute Leistungen geliefert. Ich war immer ein sehr proaktiver Typ in den Rennen. Und ja, ich glaube, viel davon war Ich versuchte zu lernen, besser zu rennen. 2018 und 2019 gab es vieles. Von 2018 bis 2019 hat sich nicht viel verändert. Aber für mich war es ein viel schwierigeres Jahr. Ich war in den Top 2 der Welt in 2018 und dann war ich wieder in den Top 2 in 2019. Ich habe die dritte Weltcup gewonnen. Ich habe die Weltcup gewonnen auf der Short Track. Ich war ziemlich nah am Wien, drei Mal auf dem Cross Country. Sehr, sehr nah. Das waren Andorra, Leger und Snowshoe. Auf allen drei Mal haben wir strategisch verloren, ich und die Mannschaft. Aber ich hatte die Beine und ich hatte den Ich war immer am stärksten am Tag, aber ich habe drei Mal die Chance verloren. Und ich habe diese Saison mit dem Gefühl beendet, dass ich so hart verfehlt habe. Weil es war in einem langen Weg der erste Mal, dass ich nicht massiv hochgegangen bin. Aber wie steigst du massiv hoch? Es ist sehr schwer, sich zu verbessern, wenn man zu einem bestimmten Punkt kommt. Aber für mich war es mental schwer. Ja, ja. Ich denke 2020 und dann werden viele Dinge wieder verändert. Weil 2020, 2018 und 2019 war ich super realisiert und glücklich, weil ich was ich immer gewünscht hatte, dass ich einer der Top-Kollegen sein werde. Ich wurde jedes Mal respektiert. Während der Zeit machten sie immer noch viele Rennbücher. Jedes Mal, dass ich mich auf der Top-Kontenders-Liste sah, Ich war immer Top-3-Kontender. Und dann war Avanchini da. Für mich war das so, so schön. Denn seit ich der erste Weltmeister war, bin ich immer aufs Rennbuch gegangen, um zu sehen, wer der Top-Kontender ist. Und ich wollte das so, so schlecht sein. Für mich war das mehr als ein Cover eines Magazins, ein Top-Kontender zu sein. Das war eine große Sache für mich. Von 19 bis 20, glaube ich, habe ich die World Cups ziemlich stark verpasst. Es gab einen Konflikt mit Nino während der Cape Epic. Das war ein Jahr, in dem ich und Fumic gut gespielt haben. Aber an einem Punkt, in einem der Stufen, hat Fumic ein bisschen gekrackt, als wir führten. Ich hatte etwa fünf Schüsse an dem Tag. Er hat ein bisschen unter den Druck der Jungs gekrackt. Wir haben das Jersey zu Scotts Run verloren. Nino und Lars Foster. Und dann haben wir das Jahr verloren. Ich hatte das mit Nino, was mich absolut verändert hat. Mein Mindset für das kommende Jahr. Weil wir... Während der Jahre habe ich angefangen, Ich arbeite, um meine Fähigkeiten und meinen Motor zu entwickeln, aber ich habe auch angefangen, den Sport und die Charaktere des Sports tief zu lernen. Ich habe also viel gelernt kulturelle Unterschiede zu Verhalten, Reaktionsmöglichkeiten, Körpersprache und so weiter. Ich bin da sehr, sehr tief hineingegangen. Für viele Jahre. Und offensichtlich als Hauptreferenz habe ich Nino sehr viel studiert, weil er derjenige war, der in der Verteidigung der meisten Rennen zu gewinnen. Wenn man über den Sport lernen möchte, muss man über ihn lernen. Als wir das in 2019 hatten, ging es über die ganze Saison weiter. Als ich die Saison beendet habe, war ich so aufgeregt nach dem Snow-Shoe-Rennen. In der Saison 2020 habe ich mich absolut verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich habe mich verändert. Ich war so sicher darüber, was ich tue und wie ich mich auf dem Motorrad fühle und wie ich trainieren soll. Die Beziehung zu den Mitarbeitern und dem Team war in einem sehr guten Spot. Ich dachte, dass ich jedes Mal gegen jemanden gewinnen könnte. Ich habe die Saison genau so angefangen. Ich bin nach Südafrika gegangen, bin aus dem Flugzeug rausgekommen und bin zurück nach Brasilien gegangen. Ich erinnere mich daran, dass ich in Februar in Spanien nach Banoles gegangen bin. Bei Bagnoles ist es ein traditionelles Rennen, ein ziemlich schnelles Rennen. Es war nicht sehr technisch, es war einfach zu einfach, nicht so viel Klettern und so weiter. Historisch wurde das Rennen auf dem letzten Rennen entschieden, auf dem einen Klettern. Meine Teamkollegen haben das schon gemacht und gesagt, dass man sich positionieren muss. Dann kommt es immer zu einem Kampf von drei, vier, fünf Leuten. Das ist es. Es ändert sich nicht. Es ist immer das gleiche für mehr als 20 Jahre. Und dann habe ich mir gesagt, ich werde das Feld mit einem halben Weg zerstören. Und ich werde das Rennen alleine gewinnen. Und ich erinnere mich, ich habe ein bisschen geschmissen und dann bin ich mit Koretsky weggegangen. Und ich glaube, er war der Sieger des Rennens oder er hat zwei Jahre vorher gewonnen oder so etwas. Dann bin ich mit ihm gefahren und habe den Hammer mit 2,5 oder 3 Runden verloren. Ich habe den Rennen einfach selbst gewonnen. Es war einfach, um mir zu zeigen, dass ich mehr hatte als jeder. Ich habe ein paar andere Rennen gewonnen und dann sind wir zum EPIC gefahren. Und dann wurde der EPIC am Tag vor dem Start gecancelt, wegen der Pandemie. Und dann, ich meine, es war hart an dem Zeitpunkt, weil ich endlich sah, dass Fumic wirklich fliegt. Er war in super Form. Und ich wusste, dass der EPIC, weißt du, wenn ich das mache, was ich tun könnte, weißt du, ich würde es so gut machen. Ich habe gesehen, dass er so stark ist. Das ist mein Ding. Ich bin in der besten Form in meinem Leben. Wir werden es nicht verlieren. Wir müssen von A bis B kommen, was auf der Cape Epic schwer ist. Wir müssen uns von Problemen entfernen. Niemand wird unseren Pace halten. Es war schockierend, weil es unsere letzte Saison für Fumic 2020 sein wird. Und wir hatten eine wirklich gute Geschichte zusammen. Wir waren super motiviert, das Ganze zusammen zu erreichen. Ich bin dann nach Hause nach Brasilien gekommen und dann wurde der Rennen gecancelt und dann habe ich den Eindruck bekommen, dass ich nicht mehr so schnell zurück zum Rennen gehen werde. Ich muss also verstehen, dass das Die Realität. Und dann, ich glaube, im Juni oder Juli, ich kann mich sehr gut erinnern, hat die UCI den Rennkalender und das Ranking wieder geöffnet. Und ich war in Brasilien. In Brasilien gab es während der Zeit viele politische Konflikte mit dem Covid. Und die Grenzen von Brasilien waren näher zu den meisten Ländern auf der Welt. Und ich konnte das Land nicht verlassen. Und die Jungs, wie alle anderen, kamen zurück zum Rennen, zum Training, zum neuen Normen, wie sie es nennen. Und sie begannen sich daran zu verändern und zu lernen. Und dann war das ein Moment, dass ich es ein bisschen verloren habe. Nach ein paar Tagen habe ich mir gedacht, dass es so unfair ist. Jetzt, dass ich es so schlecht wollte und alles in meiner Verfügung war, um endlich zu gewinnen, bin ich in einer Situation, in der ich nicht einmal die Chance habe, es zu versuchen. Das war sehr hart. Und dann habe ich die Entscheidung genommen, Es war ein bisschen wie ein Lockdown während der Zeit. Und dann bin ich auf eine Farm gegangen, um ein Solo-Camp zu machen. Und dann habe ich mir gesagt, okay, aber es ist schon ein bisschen, vielleicht in den letzten zwei Jahren oder mehr als zwei Jahren, dass ich nicht Zeit habe, um zu trainieren. Weil ich plötzlich ein Sportstar wurde. Und ich hatte immer ein Appointment, Meetings, Interviews und all das. Und jetzt habe ich Zeit, wieder zu trainieren. Also werde ich meinen Arsch wegwerfen. Und wenn ich die Chance habe, gegen diese Jungs zu rennen, dann muss ich sie gewinnen. Ich muss sie gewinnen, wenn ich die Chance habe. Und dann, letztendlich im letzten August, ich glaube es waren zwei Monate nach der Eröffnung des Ranking und des Kalenders, bin ich zurück in Europa. Ich bin am Tag vor dem Rennen aus dem Flugzeug rausgekommen. In der Tschechischen Republik. Und dann habe ich das Rennen gewonnen. Es war eine sehr gute Leistung. Ich habe das Rennen gewonnen. In zwei Wochen habe ich ein anderes Rennen in Polen gewonnen. Und dann hatten wir dieses Doppel-Wettbewerb der Weltcup in Novemesto. Und dann war der erste so schlecht, weil ich auf der Woche krank wurde. Das war die erste kaltere Woche, die ich in Europa hatte. Und die Temperatur hat sich von 15, 20 zu... Wir haben den Short Track gefahren, ich glaube es war 5 und es war regnig. Und dann hat mein Körper sich verletzt. Ich hatte einen Unfall auf dem Short Track. Auf dem Cross-Country war ich nicht wirklich da. Ich wollte Nino gewinnen und gegen ihn rennen. Er hatte eine sehr schlechte Leistung auf der Short Track. Auf dem Cross-Country hatte er einen langsamen Start. Er war aus dem Kampf. Er hat mit 2-3 Rädern zu gehen. Er hat sich auf den Rennen gewechselt. Er hat von der Top 25 bis zu den höheren Plätzen gefahren. Ich hatte die ganze Runde auf der Top 5-Gruppe gefahren. Ich habe mich dann auf ein paar Situationen im Rennen gewechselt. An einem Punkt wurde ich getroffen und er hat mich mit einem Lappen gefangen. Wir sind in die Linie gespringt. Ich glaube, das war der einzige Mal, dass er mich ausspringt. Er hat viert und ich habe fünft gespringt. Das war ein sehr kurzer Sprint. Und ich habe mich so mit mir selbst verabschiedet. Ich war so wütend. Und dann habe ich gesagt, okay, das nächste Spiel kann ich mir nicht leisten. Ich weiß nicht, was passiert ist. Ich weiß nicht, warum. Die Krankheit oder das Wetter hat mich verletzt. Aber ich muss das jetzt machen. Ich kann es nicht verlieren, diese Chance zu verlieren. Und dann habe ich den nächsten Shorttrack gewonnen. Und dann war das Cross Country wahrscheinlich eine meiner besten Leistungen in Bezug auf das Rennen. Ich erinnere mich daran, dass ich zwei Rennen zuvor auf Ninos Willen gelaufen bin, weil es mir sehr wichtig war, alles zu klicken, was ich über die Jahre studiert habe. Ich konnte alles antizipieren, was er tun würde. Ich war so fokussiert, Ich hatte keine Fehler gemacht, ich fuhr so gut, aber ich konnte immer noch sehen, was die anderen machen oder denken. Es war also eine sehr spezielle Rennstrecke. Die Verbindung mit dem Sport war einer der besten Tage meiner Karriere. Ich konnte die Dinge fühlen. Und an diesem Tag zu gewinnen war super wichtig, weil ich eine sehr schwierige Zeit auf dem Backstage hatte, auch in meiner persönlichen und professionellen Leben. Ich dachte, das könnte es sein. Vielleicht würde ich mit meiner Rennkarriere nicht weitergehen. Das war wahrscheinlich das erste Mal, dass ich dachte, Vielleicht habe ich mich für die falschen Gründe verabschiedet, aber ich bin froh, dass ich es geschafft habe. Dann habe ich gewonnen und zwei Wochen später wurde ich der Nr. 1 im OCI Ranking, was auch groß war. Als ich in Brasilien landete, flog ich zurück. Wir hatten Wurzeln in Österreich, wo ich müde war und ich hatte eine gute Rennstrecke. Ich habe den Pedal am Anfang verloren. Ich habe ihn verloren. Ich fuhr zurück in die Vordergruppe. Sahuh war weg. Ich habe die Gäste zu Sahuh geschlossen. Ich habe mit Fluker und Cahot gespielt. Dann hatte ich einen flachen Seil. Ich habe eine große Teil der Klappe geflattet. Dann habe ich den Torhüter gewechselt und die Top 10 gespielt. Es war nicht das Ergebnis, das ich erwartet hatte, aber es war eine massive Leistung. Dann bin ich zurückgeflogen. Ich bin am Dienstag in Brasilien angekommen. Als ich angekommen bin, wurde das Ranking verbessert und ich war der Nummer 1. Für mich hat das so viel bedeutet, zurück zu kommen und Nummer 1 zu sein. Das war sehr schön und sehr wichtig für mich.

Björn: Das ist verrückt. Das war eine beeindruckende Geschichte-Lestung über Mountainbike, Cross-Country und auch ein bisschen Marathon. Ich erinnere mich immer noch an deinen Wettbewerb in Nove Mesto. Ich habe noch einige Eindrücke in meinem Kopf, als Cool Harvey in London ausgesprungen wurde. Und als Shorter gewann Ich glaube, es war in Hufalis, als er die kurze Strecke gemacht hat. Das war ein sehr cleverer Wurf. Das war, als du gegen Nino gewonnen hast. Ich erinnere mich noch daran. Du wartest, es war ein super cleverer Wurf. Okay. Du kannst sehen, dass du wirklich weißt, was du machst. Du weißt es wirklich. Und es war das gleiche wie mit Kulhavi, als er die Olympiade gewonnen hat und als Nino in Hufalis gewonnen hat. Also sehr taktisch, sehr... Das ist ein cleverer Wurf. Ich habe diesen Wurf immer noch in meinem Kopf. Und ein weiterer, ich glaube Absalon, als er Offenburg gewonnen hat. Es war ein furchtbarer Tag. Es war super müde und alle waren auf dem Berg, auf diesem super langen Climb. Absalon hat seinen Motorrad mitgebracht und hat den Berg gejoggt. Seine Räder waren komplett sauber und er ging auf den Rädern und alle anderen waren schlank und kratzten. Diese vier Performans haben mir immer noch in den Kopf. Natürlich auch ein paar dumme Sachen, wie Flückinger in Aber es ist schön, es ist schön zu sehen. Aber wir haben noch drei Jahre und wir sollten weitergehen. Nach 2020 waren es 2021 und 2022. Was ist da passiert? 2021 war sehr anstrengend, weil ich als Nr. 1 Rangkettfahrer begonnen habe.

Niclas: Für mich war der erste Teil des Jahres mental schwer, weil ich erwartete, dass ich unterstützt werde. Ich war immer derjenige, der die Regeln des Teams folgte und die anderen Riders respektierte. Und es gibt auch Entscheidungen. Und zu einem Zeitpunkt habe ich festgestellt, dass die Dinge, die ich mache, auch in Bezug nehmen müssen. Es war schwer, weil viele Dinge, für die ich eingeladen habe, damals nicht geschehen sind. Es war schwer für mich. Kleine Dinge. was auch immer, performance-relevant. Zum Beispiel gab es diese ungeschriebene Regel, dass keine Familienmitglieder mit dem Team sein sollten. Aber für mich war das anders, weil ich zwei, drei Monate in einer sehr anderen Kultur verbrachte. Der Schock und der Einfluss, den ich in meinem Leben hatte, Es war nicht das gleiche, was es für einen Europäischen gab, zum Beispiel, der ein paar Wochen nach Hause war. Und letztendlich, selbst auf dem Event, war die Familie nicht zusammen, aber sie waren da und haben geschaut. Ein paar Dinge wie das, die ich dem Team mehr fragen muss, oder ich weiß nicht, wie ich das sagen soll, Ich wollte diesen Power Meter kaufen und das wurde in tiefen Diskussionen. Auf der persönlichen Seite wurde es sehr schwer, vor allem als ich den Anfang der Saison nachvollziehen musste. Ich habe es immer gefällt, im Februar und dann im März Rennen zu beginnen. Dann habe ich einen starken Block. Und dann habe ich mit April und Mai angefangen, für große Ziele zu arbeiten, wie die World Cups und die großen Rennen. Ich habe versucht, im Februar über den Block zu fliegen und dann wieder im März. Ich habe die Saison, glaube ich, fünf Mal wieder geplant und es ist nie passiert. Und ich habe gesagt, es kann nicht so schwer sein, wie alle anderen Jungs, die fliegen und alle anderen Jungs, die Rennen. Und es ist nur ich, weißt du. Also fühlte ich mich sogar schlimmer als das Jahr vorher, als ich blockiert war. Weil während dieser Zeit fühlte ich mich, als hätte ich genug Unterstützung, um auf den Rennen zu sein. Und dann habe ich einen Tag nach den Dokumentationen und so entschieden, dass ich meinem Teamleiter erzählen kann, dass ich in Europa race in Italien, in Elba. Und dann bin ich wieder da und bin den Tag vorher gelandet. Und dann war ich letztendlich nur Field Dixon. Ken Tagalaga hat mich an dieser Runde unterstützt. Es war tatsächlich eine sehr gute Runde. Tatsächlich war es auch eine super gute Runde. Ich hatte wieder eine tiefe Beteiligung mit Nino, Max und Maho. Und ich habe diese Runde gewonnen. Die Begegnung zur Runde war sehr weit von ideal. Danach bin ich zur Team-Base gegangen. Während dieser Zeit hatte ich schon einige Episoden mit Depressionen, seit 2020. Ich habe in 2021 sehr niedrig angefangen, bevor die Saison begann. Als wir zu dem Punkt kamen, als wir ein paar Rennen gemacht haben, war die Leistung in Ordnung. Aber an einem Punkt habe ich ihn gefragt, nicht in eine Rennstrecke zu gehen. Ich erinnere mich daran, als wir kämpften, um aus dem Bett zu kommen, um zu essen oder um zu trainieren. Es war schwer. Und zu einem Zeitpunkt habe ich ihn aus dem Kalender rausgebracht, um nach Brasilien zurückzukommen und sich für die Olympias zu vorbereiten. Nur weil die Beziehung wirklich schlecht war. Ich habe mich oft an einem Ort gezwungen zu sein, wo ich das Gefühl hatte, dass ich nicht gut für den Ort war. Ich sage nicht, dass es mein Fehler war, so zu sein, aber ich habe mich immer Es war immer schwer für mich, wenn ich nicht fühle, dass ich zu der Gruppe oder der Firma oder der Mannschaft oder was auch immer hinzugefügt werde. Ich fühlte, dass ich dort nicht gewinnen kann. Also habe ich gefragt, dass ich von der Kanada ein paar Weltmeisterschaften eröffne. Ich habe ein paar Weltmeisterschaften verpasst und bin dann zurück nach Brasilien gegangen. Dann habe ich mich eingeladen und habe trainiert, Stück für Stück. Ich habe die ganze Saison wieder aufgebaut. Und dann habe ich angefangen, sehr gute Zahlen zu erzielen, z.B. gute Laps auf Trainingskursen, gute BVs. Hast du diese Zahlen gesehen? Nein, ich erinnere mich noch, als ich die Zahlen gesehen habe.

Björn: Ich glaube, du warst auch in der Höhe. Ja, ja. Das war verrückt. Ich erinnere mich, dass du gefragt hast, was bei den Olympischen Spielen passiert ist. Warum bist du 13 Jahre alt?

Niclas: Warum hast du nicht gewonnen? Genau, ich hatte die physischen Attribute zu Wien. Mein ganzes Leben sagt mir, dass es nicht nur darum geht. Das ist ein sehr wichtiger Teil davon, aber es geht nicht nur darum. Dann bin ich in die Olympischen Spiele gegangen. Die Olympischen Spiele waren wirklich, wirklich, wirklich schlecht für mich. Von dem, was ich hatte. Es gab ein paar Dinge, die auf dem Hintergrund geschehen sind. Und ich habe nicht gut mit einigen anderen Dingen gekämpft. Die Pläne für die Olympischen Spiele, die wir mit dem brasilianischen Komitee gemacht haben, waren unglaublich. Für 2020. Das war die beste Präparation, die ich je hatte. Aber mit den Restriktionen hat sich alles verschwunden. Zum Beispiel in der letzten Minute. Dadurch kamen auch andere Sachen zusammen, z.B. das Team auf der persönlichen Seite. Am Ende war es also eine verdammte Situation. Ich raffinierte und... Ich habe den Tag wirklich flach gespielt. Es war nicht gut. Einige Rennzeiten waren schneller als die Rennzeiten von Pidcock. Auf dem Rennstag war ich mental so flach und unmotiviert, Nach der Halbzeit habe ich so hart gearbeitet, um mich weiter zu bewegen. Danach, nach den Olympias, war es eine sehr, sehr niedrige Zeit für mich. Und dann bin ich zum Wettbewerb in Italien, in Val di Sole, gegangen. Und dann war es tatsächlich so, dass ich nicht die gleiche Form hatte, weil, weißt du, ich war einfach... Ich hatte nur ein wenig die Olympische Präparation, aber ich habe den zweiten auf der Schaltstrecke hinter Blevins beendet. Das war eine der Rennen, die ich verloren habe und ich dachte mir, wie haben sie das verloren? Ich erinnere mich an meine Entschuldigung während der Zeit und habe das sogar während der Pressekonferenzen gesagt. Ich habe ihn immer sehr gefreut, wie er sich darstellt und wie er für den Sport spricht. Als älterer Mann dachte ich mir, wenn es etwas Gutes an einem Wettbewerb ist, dann habe ich zumindest einen jungen Mann verloren, der lange hier sein wird. Und der gute Prinzipien für den Sport hat. Er spricht mehr über sich selbst. Ich habe also den kurzen Treffer verloren. Ich bin zweiter geworden. Und dann habe ich auf dem Cross-Country einen Fall gemacht. Ich bin siebt. Ich habe noch mehr geschrieben. Ich erinnere mich an eine Diskussion mit Alan Hartley nach dem Rennen auf der D-Net-Tabelle. Er sagte, dass ich zu viel Energie weggezogen habe. Ich war 4. oder 7. Wettbewerb und nichts ändert sich. Ich wollte also etwas Größeres und Besseres. Das war mein Ansatz im Allgemeinen. Die Woche danach hatte ich einen der besten Wins, den ich je hatte. Das war der Short Track in Leisenheide. Ich fuhr so gut, so stark, so stark. Ich war so fokussiert. Ich habe mir gesagt, dass ich hier wohne. Ich lebe hier, wenn ich sage, dass es Zeit ist, hier zu leben und nicht, wenn jemand mich hier entfernt. Das Rennen war für mich ein sehr gutes und wichtiges Benchmark. Das Short-Tracking 2021 in Schwitzen. Danach sind wir nach den USA gegangen. Dann war ich wieder auf einem guten Ort, mental und physisch. Und dann habe ich den zweiten auf der Short Track hinter Kwaretsky beendet. Das war okay und ich habe mich ein wenig gerettet. Und dann habe ich mich am Sonntag super gut gefühlt. Ich hatte einen Mechaniker mit zwei Rädern zu gehen. Ich hatte eine kleine Fläche auf der Vorderseite. Und dann habe ich auf einer Kante gewaschen, bevor ich die letzte Räder öffnete. Und dann habe ich mich verletzt. Ich habe das Momentum verloren. Und dann haben die Jungs einen Move gemacht. Es war immer noch eine Gruppe von vier Jungs. Nino, Vlad, Blevins, ich glaube, Breidert und ich. Fünf Jungs. Und dann hatte ich diesen Crash. Ich fühlte mich so gut an dem Tag. Ich war so aufmerksam. Ich warte immer auf den richtigen Moment. Ich rutsche nie. Ich vertraue einfach meinen Beinen und meinem Moment. und dann habe ich den Kontakt mit den Jungs verloren und es war ziemlich so, oh, es ist jetzt fertig, aber dann habe ich zurückgerufen zu der vorderen Gruppe. Und als wir den letzten großen Climb beendet haben, da gab es einen direkten Downhill, dann den letzten Climb und dann den Finalspring. Die letzten Jungs da waren Laskalo, der ein bisschen anstrengend war, und dann Nino und Blevins. Ich wusste, dass derjenige, den ich gesehen habe, Blevins war. Er ist ziemlich punchy, aber die Chance für mich zu innen war ein langer, hartes Sprint. Wenn ich auf der Gruppe wäre, wäre es auf der letzten Strecke sehr gut für mich. Auf dem letzten Abflug habe ich die Vorderseite ausgeschnitten. Es war eine richtige Flotte mit 1 km zu fahren. Ich habe ein wenig gedreht und dann ist eine Seite der Seile aus dem Ring ausgegangen. Ich habe dann stoppt und versucht, die andere Seite der Seile zu entfernen. Dann konnte ich es nicht, wegen des Flüssigkeits und der Schale. Ich erinnere mich daran, dass ich mit meinen Zähnen auf die Räder geknackt habe. Dann habe ich das Rennen am vorderen Ring beendet. Ich bin 13. oder 15. oder so. Ich habe das Rennen beendet. Ich erinnere mich daran, dass die Mannschaft wieder für den Ranking kämpfte. Ich habe das in meinem Kopf gehalten, um die Linie zu übersteigen. Und als ich die Linie übersteigte, war ich natürlich überrascht, ob ich gewinnen kann oder nicht. Ich hatte die letzte Chance, nach einem guten Rennen zu gewinnen. Nachdem ich zurückgekehrt bin nach dem Unfall. Aber das war sehr, sehr schön für mich. Ich erinnere mich, besonders als ich nach Brasilien zurückgekommen bin, an die Menge von Leuten, die mich durch die Art und Weise, wie ich die Rennstrecke begleitet habe und wie ich bis zum Ende gespielt habe. Es war so beeindruckend für mich. Ich habe mir immer auf die Botschaft geglaubt. Das ist wichtiger als das Ergebnis selbst. Das ist das, was du mit deinen Ergebnissen machst. Aber in diesem Fall war es nicht das Ergebnis, sondern es war klar das, was die Leute mit dem Rennen, mit dem Kampfgeist dargestellt hat. Es war eine der meisten merkwürdigen Rennen für mich, auch mental. Es war eine tolle Erinnerung. Ich erinnere mich daran, dass ich über die Linie gelaufen bin. Aber ich schaue mich heute an und schaue mich sehr an. Es war ein toller Tag. Es war ein toller Tag in meinem Leben. Dann sind wir im Jahr 2022 gestartet. Wenn ich mich zurückblicke, habe ich immer so viel nachgedacht, um die Dinge wegzulassen. Ich glaube, ich hätte mich vorher aus Kanada entfernen können. Und dann 2022 war es tatsächlich sehr, sehr schlecht in Bezug auf das Verhältnis, das interne Verhältnis. Selbst wenn ich das so sage und die Leute das hören, denken sie, dass es eine schlechte Geschichte zwischen Avancini und Kennedy war. Für mich ist es völlig das Gegenteil. Es war großartig und ich bin mit sehr guten Freundschaften, mit einer sehr guten Geschichte, mit viel Dankbarkeit verliebt. Aber wir sprechen natürlich über Moments of changes and that's why I'm referring to some of the negative episodes. But even nowadays, you know, like I don't feel bad at all with nobody related to Canada. I like the teammates, the management. I'm still very grateful to the opportunities I was considered and also to the experience that we shared. Um das klar zu lassen. Aber 2022 war ein Jahr, in dem ich müde wurde. Ich war immer gezwungen, auf dem Flugzeug zu kommen und zu einem Wettkampf zu fliegen. Und dann, als ich die Chance hatte, habe ich gefragt, Und wenn ich am Sonntag ausfliegen könnte, würde ich auch. Ich war also sehr müde. Ich war damals auf einem sehr guten Vertrag. Ich war wahrscheinlich einer der am meisten bezahlten Athleten auf dem Feld. Und ich war noch immer auf einem Vertrag für, ich glaube, im Allgemeinen mit allen Sponsoren war ich wahrscheinlich der am meisten bezahlte Athlet in diesem Moment. Aber ich war so unmotiviert, nichts zu tun. Oder ich war so müde oder verbrannt. Ich fühlte mich nicht mehr so, wie ich es wollte. Und dann... Ende des Jahres, oder Mitte des Jahres, habe ich meinen Vertrag mit Cannondale zerbrochen. Es war nicht schwer, es war natürlich sehr schwer, das Negotiieren, weil ich damals ein sehr wichtiges Asset war, in Bezug auf Marketing und die Geschichte, die wir zusammen gebaut haben. Aber am Ende haben sie mich mit keinem, es war ein freundlicher Vertrag, also Ich habe viel Geld verloren, aber ich bin glücklich geblieben. Ich denke, das war auch gut für das Team. Ich habe viel gelernt in den acht Jahren und wir haben viel zusammen erreicht. Und als ich die Freiheit hatte, alles zu tun, was ich wollte, wurde die Nachricht, wie es zu Beginn war, verbreitet. Das war ein schöner Moment für mich, weil ich dachte, dass ich nicht performen kann, ich bin fertig. Ich war immer sehr hart mit mir selbst. viel Selbstwahrnehmung. Und ich habe mich noch nie als jemand, der sehr wichtig ist, als jemand, der sehr kompetent ist, gesehen. Es war immer so, als hätte ich eine weniger wertvolle Sicht von mir selbst. Und dann habe ich mir gedacht, okay, ich meine, vielleicht habe ich eine Chance mit einem Team oder hier oder da. Und dann, direkt, Viele große Brands oder große Teams haben mich getroffen. Sie waren sehr interessiert darauf, mich zu haben. Sie hatten gute Offer, um mich an Bord zu bringen. Das hat mich dann darauf gefasst, dass die Leute vielleicht etwas sehen, weil ich immer versucht habe, besser zu sein als ich war. Ich valuiere mich nicht, ich evaluiere mich nicht in der richtigen Art und Weise. Also habe ich immer noch viel zu bieten. Und an einem Punkt war ich sehr, sehr in Verbindung mit einem großen Factory-Team. Das wäre etwas Neues, etwas Neues, etwas Interessantes. Finanziell war es auch gut. Ich fühlte mich nicht so, wow, das ist eigentlich schön, ich verliere nichts. Und ich bekomme eine neue Chance, mit neuen Leuten zu arbeiten, ein neues Material. All das ist wie ein Boost. Und dann habe ich angefangen, Ich frage mich sehr oft, weil eines der Dinge, die ich am Ende versorgen muss, mein Entwicklungs-Team ist. Ich hätte nicht genug Unterstützung, um dieses Team zu halten, oder genug Zeit, um verschiedene Sponsoren zu finden und so weiter. Und ich würde wahrscheinlich das Team schließen müssen. Und dann... Das war eigentlich die größte Motivation für mich, aus einem Factory-Team rauszukommen und mein eigenes Team zu verbinden. Mein eigenes Projekt zu starten und ein brasilianisches Team mit brasilianischem Team und brasilianischen Fahrern zu machen. auf dem Weltcup-Level. Und ich erinnere mich, ich kann es heute mehr frei sagen, aber als wir die Zahlen diskutiert haben, habe ich das ein paar Optionen dargestellt und so weiter, aber ich habe mich mit Kaloi verbunden, was für mich toll war, weil ich mir nicht gefühlt habe, dass ich nicht dankbar bin, von Cannondale zu einer ähnlichen Marke, einer ähnlichen Wettbewerbs-Marke. Aber ich gehe zu einer Marke, die von der gleichen Gruppe gehört ist, also sie ist eine Schwester-Marke und sie fokussiert sich nur auf den brasilianischen Markt. Es war also kein Konflikt. Das Beste, was bei Cannondale passieren konnte, war der Wettbewerb. Wenn sie es wählen konnten, dann hätten sie es gewählt. Ich fühlte mich so gut. Und ich fühlte mich auch gut, wenn ich zurückgegeben werde an die Firma, die mir in 2013 die Chance gegeben hat. In meiner ganzen Eliten-Karriere habe ich mich nie von der gleichen Umgebung ausgewählt. Das war Calloy Canondeo Calloy. Wir haben dieses Projekt angefangen. Ich erinnere mich, was ich sagen wollte. Ich erinnere mich, als wir die Zahlen diskutierten und versucht haben, das Budget zu finalisieren und so weiter. Um die gesamte Operation mit Flugzeugen und so weiter zu machen. Und dann, als ich ihnen das grüne Licht gegeben habe, also den Vertrag, also die Zahlen auf der Liste meines Arbeitsplatzes, Ich hatte 13.000 Reais pro Jahr, also ca. 2.000 Euro pro Jahr. Das war mein Salario für die Saison 2023, als ich den Greenlight gewonnen habe. Danach habe ich ein bisschen mehr gewonnen. Ich habe ein paar andere Sponsoren in die Mannschaft gebracht. Es war okay. Es war meine Ambition, um finanziell hochwertig zu sein. Aber ich erinnere mich daran, dass das die Größe war, die ich gewollt habe. Es war eigentlich ziemlich gut. Ich hatte die Chance, in einer anderen Art und Weise zu arbeiten, verschiedene Sachen zu tun, verschiedene Leute zu treffen. Björn ist eines der größten Geschenke, die ich von dieser Zeit bekommen habe. Ihn zu treffen, mit ihm zu arbeiten und ihn zu trainieren, war sehr schön. Aber er weiß darüber, dass es auf dem Backstage nicht so einfach war. Es war eine ziemliche Leidenschaft, diese Saison. Als ich zurück aufs Training ging, habe ich eine kleine Tochter. Sie war krank am Morgen. Sie ging zum Krankenhaus. Dann ging sie aus dem Krankenhaus. In der Nachmittagszeit musste sie zurückkommen. Dann haben sie geklopft, dass etwas falsch war. Sie hatte diese Bakterieninfektion. In drei Tagen hat sie aufgehört zu gehen. In vier Tagen hat sie aufgehört zu sprechen. Es war ein Schmerz für mich. Das war schlimm, das war heiß. Ich war in dem Krankenhaus für ungefähr zwei Wochen ohne Training. Ich bin dem Krankenhaus dankbar geflogen, dass sie absolut keine Folgen hatte. Sie wurde von dem 100%ig heilt. Als ich nach dem Training zurückkam, mit diesem Verlust, mit dem mentalen Schmerz, und versucht habe, das ganze Team zu organisieren, den Teamlaunch, die Reise, die Kontrakte mit den Sponsoren, alles war auf mich. Und dann bin ich geflogen und habe meine Rippen verletzt. Und dann war es wieder eine schlechte Woche. Und dann... Ich habe angefangen zu bauen und dann, mit dem Stress, ging alles weiter. Und dann bekam ich diese Lungeninfektion. Das war mein Ziel, sie zu zerstören. Nach sechs Jahren, ohne einen einzigen Rennen in Brasilien zu verlieren, wurde ich in drei Rennen in meiner Heimatstadt zerstört. Es gab also drei Rennen, am Freitag, am Samstag und am Sonntag. In meiner Heimatstadt. Ich fühlte mich also nicht so gut, bevor ich den ersten Rennen hatte. Dann habe ich Hamad gewonnen, dann den zweiten Rennen wieder und den dritten Rennen wieder. Alle sagten, er ist fertig, er hat eine schlechte Wahl gemacht, sich zu diesem Team zu bewegen und so weiter. Und dann war es noch ein weiteres, nachdem ich für zwei Wochen aufgelaufen bin, war ich super krank. Und dann war es wieder zu spät. Und dann hatte ich, glaube ich, eine Sequenz von drei Wochen, drei Wochen oder so, dezenter Training. Und dann wieder, weißt du, ich habe angefangen zu fühlen, okay, ich komme da hin. Und dann hatten wir diesen Rennen, den ich gewonnen habe. Neun Jahre lang. Wo ist jetzt die World Cup, die erste World Cup? In Arasha. Und ich habe das Rennen neun Jahre lang gewonnen. Und dann war ich, äh, ich hatte, ich hatte einen Clash mit, auf der Short Track, auf der letzten Runde. Und ich habe dritter gespielt. Und dann, am nächsten Tag, haben sie einen extra Rennen auf dem Sonntag auf dem Cross Country eingeladen. Und dann habe ich gewonnen. Am Sonntag gab es ein anderes Cross-Country Horse Class Event. Martin Vidal hatte einen jungen Gunnen aus Specialized. Er war im Rennen und wir kämpften auf diesem Rennen. Es gab ein bisschen einen Clash, weil wir diese Touching Balls am Freitag hatten. Und dann hat er den Rennen am Sonntag verpasst, um die Beine am Sonntag zu retten. Und dann habe ich gesagt, ich werde diesen kleinen Scheiß am Sonntag zerstören. Ich dachte mir, dass wir jetzt sprechen werden. Ich fühlte mich jetzt ein bisschen wie ein echter Ich. Ich werde diesen jungen Jungen verdrängen. Wir waren auf der Rennstrecke und die Rennstrecke war gut. Es war ein guter Kampf. Ich fühlte mich gut und ich konnte sehen, dass er sich auch gut fühlt. Ich fühlte, als hätte ich mehr zu geben. Und dann in einem Lauf, ich weiß nicht genau, was passiert ist, wenn ich einen Stein schiebe. Ich erinnere mich an einen überlappenden Rennen und einen Stein auf der Seite schiebe. Ich habe diese kleine Schleimhaut ausgelöscht und die Schleimhaut zerstört. Ich habe so viele Schleimhäuser in meiner Karriere zerstört. Viele Fahrer zerstören die Schleimhäuser, wenn sie trainieren. Auf einer Rennstrecke war es ein Fuss und ein Schmerz, weil es so viel für mich und das Projekt betrug. Auf dieser Rennstrecke. Ich erinnere mich daran, dass ich mit dem Bremsen wusste, dass etwas falsch war. Und ich habe nie ein Wort gesagt, ich habe einfach das Motorrad auf den Schoß gelegt und dann bin ich zurückgegangen. Ein Kilo oder so, in der Mitte der Strecke. So viele Leute haben das gesehen und Bilder und Videos gemacht. Ich ging einfach zurück und kam dann wieder zum Hotel. Ich habe niemandem eine Worte gesagt. Ich war einfach... Ich war einfach im Auslösungsmodus. Und in meinem Kopf war ich explodierend. Die Leute, bis heute, komplementieren mich. Das ist ein professionelles Verhalten. Du warst so unter Kontrolle und so. Aber ich habe nicht nur ihre Emotionen gezeigt, sondern ich habe alles auf sehr hoher Stufe in meinem Kopf präsentiert. Als ich dann zurück in mein Hotelraum kam, habe ich mir gedacht, das war ein großer Fehler. Warum mache ich das und das und das? Und plötzlich habe ich angefangen, mit mir selbst zu diskutieren. Ich habe mich mit mir selbst verabschiedet. Und dann habe ich gesagt, okay, stopp es, weil, stopp es, wenn du sagst, dass alles falsch geht, weil es darum geht, wann es richtig werden wird. Erinnere dich, dass du derjenige bist, der dich zehn Jahre gedauert hat, um auf den Weltcup-Pokal zu steigen. Also schau auf und vertraue dir selbst und vertraue, was du tust. Und warte, warte, was du tust und arbeitest, weil Dinge sind. Das wird passieren. Für eine oder andere Gründe musste ich das erleben. Ich erinnere mich an die nächste Sache, nachdem ich diese mentale Konflikte mit mir hatte. Ich habe eine Nachricht zu dem Brandleiter, der die Rennen beantragt hat, geschickt. Er hat mich in Kaloi eingeladen, in der Mitte von 2012. Er hat die Firma eine Woche vorher eingeladen und das erste, was er an der Firma gemacht hat, war, mich zu signen. Er hat mir immer gesagt, dass ich derjenige bin, der die Maschine signiert hat. Und dann habe ich ihm eine Nachricht geschickt und gefragt, ob ich in ein Hotel gehen kann, ob ich in seine Wohnung gehen kann. Und ich erinnere mich, dass ich in seine Wohnung ging. Er hatte das Notebook geöffnet und hatte ein Meeting mit den Ingenieuren in Brasilien und in Asien. Sie organisierten die Logistik, um das A2 zu analysieren und zu versuchen, zu verstehen, was passiert ist. In Theorie war es kein Marktprodukt, aber es wurde getestet und war super sicher. Wir hatten eine Margin. Und dann hat er versucht, mir zu justizieren, was er gemacht hat, und hat gesagt, ich will das jetzt nicht mehr wissen. Ich bin hierher gekommen, um dir zu sagen, dass das passiert. Sei entspannt darüber. Und ich werde immer noch den World Cup oder den World Title auf diesem Auto gewinnen. Und dann war er so, ich konnte ihn in die Augen sehen. Er hat gesagt, Cool. Ich konnte sehen, dass dieser Junge ein Freak ist. Er hat keine Ahnung, was er sagt. Er tritt oder so. Er hat den Kopf geschlagen. Ich weiß nicht. Aber... Seit diesem Moment ist mir nichts einfacher geworden. Vor allem, weil ich beide Knie verletzt habe. Vor allem meine linke Knie wurde ziemlich schlecht verletzt. Und ich konnte danach nicht richtig trainieren. Es war so schwer, es hat mich so lange gedauert, um ein paar gute Wochen zu haben. Und wenn ich ein paar gute Wochen nenne, dann ist es so, dass ich ein paar Mal, ich weiß nicht, vier Stunden auf der Straße reisen würde. Und ich musste jemanden anrufen mit 3h45min, weil ich es nicht mehr machen konnte. Und, weißt du, weil ich auf der Seite der Straße saß und ich konnte nicht am Ende, weißt du, noch 5K, noch 10K, das war zu viel. Und ich musste ständig das Trainingsprogramm verändern, weißt du, wie... Mentally that was hard, to the body was super hard and the time was passing by. I felt more and more pressure because now, more than having the Atlas pressure, I took the responsibility of increasing the budget for the team. Es gibt Leute, die mit dem Team zusammenarbeiten. Die Leute, mit denen du zusammenarbeitest, kennen dich sehr gut. Du kennst deine Familie, deine Kinder. Du fühlst dich dafür verantwortlich. Es ist sehr unterschiedlich. Wir haben einen großen Bikeshop gewonnen. Es ist sehr unterschiedlich. Wenn das Geschäft nicht gut geht, wenn man 80% des Ziels erreicht, ist es immer noch 80% auf einem Rennkurs. Es war ein Desaster. Auch bei 95% war es ein Desaster. Meine Ergebnisse haben so viel zu dem Team und den Leuten geprägt. Ich fühlte, dass ich unter Druck war, das Ganze zu machen. Es hat viel Zeit und Behandlung und PatientInnen gebraucht, um endlich Ich habe mir nicht gedacht, dass ich richtig fahren kann, aber es ist sehr schwer für jemanden, der in der Vorderseite fährt, in der Mittellinie zu fahren. Es ist nicht das gleiche. Wenn du auf der ersten Runde des Rennens fährst, wie die Top-Mannschaften, das Publikum, es ist eine Art von Geschwindigkeit, es ist eine Art von Ethik des Rennens. Und dann, wenn du aus der Top 15, Top 20, in die Top 30 kommst, ist es kein Mannsland. Und besonders, wenn du ein großer Name hast, ist es besser, wenn die Leute dich zerstören. Sie werden also doppelt so aggressiv wie du. Es war also die letzte glückliche Saison meiner Karriere. Oder eine der letzten glücklichen Saisons meiner Karriere. Aber wir sind, glaube ich, bis Juli gekommen. Es war wie ein Klick. Meine Knie waren nicht gut, ich war immer noch in Schmerzen, aber ich konnte paddeln und ich konnte genug durch die Sessionen verletzen. Es war also eine viel bessere Situation. Ich glaube, es waren ungefähr zwei Wochen, bis ich gute Zahlen erhielt habe. Während dieser Zeit habe ich mich sehr auf ihn gewöhnt, aber er hat mir auch viel Freiheit gegeben, weil ich oft nicht sehr diszipliniert war. Ich war ein bisschen ein Rebell im Training, weil ich die Selbstvertrauen gefunden haben musste. Es war mir wichtiger, dass ich mich selbst testen konnte. Ich musste mich selbst testen. ein paar Sessions, vielleicht, ich weiß nicht, ich musste sechs Sets von zwölf Minuten machen. Und dann, auf dem letzten Set von zwölf Minuten, fühlte ich mich gut. Also versuchte ich, für meine P.B. 20 Minuten zu machen. Und es war nicht großartig, um zu trainieren. Es war nicht großartig, um zu trainieren, aber ich brauchte das. Und Björn hat mich über das gefragt, weil ich glaube, er hat verstanden, Der mentale Konflikt war zu groß. Und dann habe ich mir gedacht, jetzt kann ich Rennen. Jetzt kann ich mir vorstellen, wie es ist, Rennen zu machen und etwas zu erledigen. Und all diese Schwierigkeiten haben mir das Gefühl gegeben, dass ich mich an mein Leben zurücksehe. Und jedes Mal, als ich Barrieren und Barrieren hatte, war etwas Großartiges zu passieren. Jedes Mal, wenn ich gegen etwas kämpfen musste, war etwas Wichtiges vorhanden. Dann waren wir Nationalmannschaften und ich sagte mir, alle Nationalmannschaften denken, dass sie mich schminken werden und ich werde beide Rennen gewinnen mit einer letzten Rennstrecke, die ich benutzen kann. Ich wollte also wirklich die Rennen beenden. Wir kamen in die Nationals mit viel Training und dann habe ich beide Rennen gewonnen. Vor den Nationals habe ich mir schon die Entscheidung vorgestellt. Okay, die Wurzeln kommen und ich denke, vielleicht ein Monat vor den Wurzeln haben wir das Ziel auch auf dem Marathon-Kurs gelegt. Es war also nicht etwas, was sehr geplant oder sehr gut vorbereitet war. Es war eher so, dass man sich adaptiert, weil es hier eine gute Chance gibt. Und ich habe die Entscheidung genommen, okay, die Wurzeln kommen. Wenn etwas Großartiges dieses Jahr passieren wird, gewinnt man den zweiten Weltmeister. Bevor ich das mit niemandem teile, frage ich mich, was ich tun werde, wenn ich das erzielen kann. Und dann habe ich darüber nachgedacht und meine Entscheidung war, okay, das ist genug. Was ich für die Mountainbike gemacht habe, ich habe meine Sprache über und über in unterschiedlichen Wegen, in unterschiedlichen Situationen, ich habe meine Botschaft verlassen, ich habe meine Marken verlassen, ich habe es verändert und ich habe die Leben der Menschen, die mir nahe sind, beeinflusst. Ich repräsentierte den Sport gut, ich impactierte den Sport in meinem Land gut, also fühlte ich mich so, dass ich mehr tun kann, aber ich habe genug getan. Es ist besser, wenn jemand anderes etwas anders macht oder etwas anders macht. Und dann, nach dem Sieg in den Nationals, der erste Person, mit der ich diese Entscheidung geteilt habe, war mein Vater. Ich habe ihn in meinem Raum angerufen und ihm gesagt, dass ich diese Entscheidung habe. Ich fühle mich endlich gut und ich fühle mich endlich so, dass ich mich als echtes Ich erheben kann. Ich habe das Gefühl, dass ich in zwei Wochen einen Titel gewinnen werde. Und wenn ich das tue, möchte ich Ihnen wissen, Das wäre der Ende meiner Reise. Er hat noch nie mit mir darüber geredet, aber er hat mich total unterstützt. Mein Vater war und ist immer noch eine sehr wichtige Person in meiner Karriere und in meinem Leben. Er hat mich unterstützt und gesagt, wenn das deine Entscheidung ist, Ich bin mit dir und das ist es. Und dann sind wir in die Wüste gegangen und es war so eine tolle Runde. Für vier Stunden habe ich so gut gefahren, so viel unter Kontrolle, so viel Selbstvertrauen, die Beine zu vertrauen, die anderen Jungs zu lesen. Das Einzige, was ich in mir hatte, war, dass ich keinen Bunker hatte. Ich konnte keinen hohen Fuel haben während der Rennstrecke. Ich war also ganz klar beim Fuelen während der Rennstrecke. Ich wusste, dass ich die Zahlen hatte, dass ich die Fähigkeiten hatte. Es war ein sehr kaltes und nasses Tag, besonders für mich. Ich dachte mir, ich brauche es einfach nur. Ich habe keine besonderen Beine erwartet. Ich habe nur erwartet, um die Rennstrecke zu erlauben. Und ich bin mit dem Rennen gefahren, als ob ein Mann sich für Freiheit richtet, als ob ich von etwas weggegangen wäre. Das war für mich eine sehr, sehr unique Rennstrecke, weil ich nicht auf Rennen kam, um zu gewinnen. Ich habe auf Rennen gefahren, um zu stoppen. Wenn ich in der zweiten Runde fertig bin und für eine halbe Reise verliere, dann werde ich immer noch Rennen. Zumindest bis zum Ende des Jahres 2024. Es gab keine Grenzen für diese Entscheidung. Wenn ich gewinne, dann stoppe ich. Wenn ich nicht gewinne, fahre ich weiter und halte meine Augen auf. Und dann habe ich gewonnen und ich hatte meine Mitarbeiter mit mir, es war wie eine kleinere Crew. Es war nur ich, einer der Fahrer des Teams, Ulan, Physio und ein Mechaniker und ein anderer Typ. die uns in Europa unterstützt haben. Ich glaube, sie waren ein bisschen überrascht, weil ich den Titel gewonnen habe, nach so vielen Schwierigkeiten, die sie in einer guten Partie gesehen haben. Was ich durchgegangen habe. Sie waren überrascht, weil ich nicht gefeiert war oder so. Das Gefühl, das sie wahrscheinlich hatten, war, dass ich wahrscheinlich mehr so aussehe wie ein Mann, der eine gute Arbeit beendet. Ich arbeite super hart, wie bei einer Konstruktion oder so. Okay, jetzt ist es Zeit für den nächsten. Es ist jemand anderes. Für mich war es, ja, ich denke, der größte Professionelle Erfolge, denn das mit deinem eigenen Team zu machen, das haben die Leute keine Ahnung, wie schwer es ist. Das mit einer brasilianischen Marke zu machen, ein neues Projekt zu bauen, das ist riesig. Im Vergleich zu den anderen Wettbewerben, die ich gewonnen habe, Die anderen Erfolge, die ich mit Canon gemacht habe, die Komplexität dieser Erfolge ist anders. Und dann, auf der menschlichen Seite, hatte ich eine sehr, sehr weitgehende Idealsaison, um über das Wettbewerb zu denken. Also, auf der menschlichen Seite, weißt du, für mich ist es... Ich habe das Motorrad auf der Wand und die Schuhe auf der Wand. Und jedes Mal, wenn ich mich daran erinnere, frage ich mich, wie? Wie? Ich erinnere mich immer noch, dass die Saison weit von ideal war.

Björn: Wir haben das Geheimnis für eine sehr lange Zeit gehalten, dass wir zusammen gearbeitet haben. Und weil ich wirklich so war, oh Gott. Es ist ein Mess. Es war wirklich so, wie du es beschrieben hast, wie plötzlich dein Rücken, wie dramatisch gedroht wurde. Dann war es so, oh Scheiße. Und dann dein Knie und Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Es war so, als ob Wasser überall rausgeflogen wäre. Ich mag die Geschichte, weil wir das Geheimnis für eine sehr lange Zeit gehalten haben, weil wir keinen Stress auf dich und mich haben wollten. Ich erinnere mich, als du gewonnen hast und wir darüber gesprochen haben. Ich glaube, es war am Tag danach oder an dem Tag, ich weiß es nicht. Und dann hast du gesagt, ja, okay, ich stoppe. Und ich sagte, ich verstehe das absolut. Das ist der beste Zeitpunkt, um zu stoppen. Und dann, ja, das war es. Aber ich musste wirklich... um viele Dinge zu inventieren. Zuerst einmal, um sich an die Probleme zu adaptieren. Und dann auch, wie du es erwähnt hast, zu adaptieren. Okay, Björn, ich mache das und das und vielleicht können wir das in diesem Intervall zerstören. Und dann habe ich gesagt, okay, ja. Okay, dann haben wir den hohen Alterskamp hier eingestellt und es war wie, ah, es war ein konstanter... Es war ein Riesen-Desaster. Sorry, Björn. Es war ein sehr hohes Trainingsmanagement. Dann haben wir gewonnen und das war auch sehr schön für mich. Zwei Jahre vorher mit Andi und das zweite Mal das Jahr vorher. Das war auch ein bisschen Prüfung für mich, dass ich mit verschiedenen Rädern auch noch einen guten Job machen kann.

Niclas: Ja, ja, du kennst Fingo auch sicher. Ich glaube wirklich, dass das herausfordernd war. Wenn ein Fahrer, vor allem ältere Fahrer, wie ich, während der Zeit, beginnt zu glauben zu viel in seine Erfahrung. Es ist also schwer zu verändern oder sich immer auf neue Ansätze zu erinnern. Ich war gut damit. Ich war offen zu neuen Inputs und zu Veränderungen. Selbst nachdem ich es erfolgreich gemacht habe, konnte ich immer noch verändern. Aber ich denke, in diesem Fall Die Außenseite war ein Schmerz, aber mental war es noch schlimmer, weil der Kopf ständig explodiert. Du zeigst Sachen den Leuten um dich herum. Dein Trainer ist natürlich einer der ersten, um die Bomben zu bekommen. Ich muss es irgendwie lösen. Hilf mir, Hilfe zu bekommen. Es war sehr gut, mit dir zu arbeiten. Für mich war es ein riesiger Refresh. Ich brauchte jemanden, die Herausforderung zu akzeptieren und mir nicht zu sagen, vielleicht solltest du das oder das machen. Ich brauchte keine Aufmerksamkeit von dem, was ich in der Vergangenheit gemacht habe. Das war meine Situation. Das war meine Realität. Ich war in einem sehr schlimmen Ort. Mein Körper war In so vielen Fällen. Viele Dinge gingen aus den Tränen. Und ich brauchte jemanden, der offen war, um mit dieser Masse zu kämpfen. Und ich denke, für mich war die gute Lektion beim Arbeiten mit dir, dass du so viel Wissen hast und du Du bist so gut dabei, den wissenschaftlichen Hintergrund für alles, was du tust, zu geben. Viele Male habe ich das in der Bühne gezeigt. Es ist in einer Art eine sehr unrespektvolle Art zu arbeiten. Ich habe sicherlich hart gearbeitet, aber ich habe viele Male das Falsche gemacht. Und ich musste mich oft verändern, weil es eine Bedürfnis von meinem Körper war oder eine mentale Bedürfnis. Und ich verstehe, ich denke, ich habe ein gutes Verständnis dafür, dass es ziemlich schwer sein muss, damit zusammenzukommen, das zu akzeptieren. Und okay, ich adoptiere, ich schreibe wieder den Zeitplan, der perfekt war, der Zeitplan, der Ich habe viel Arbeit und Wissenschaft darin verwendet und meine Wissen darin. Und jetzt, dass du alles kaputt gemacht hast, okay, ich habe alles richtig gemacht. Ich freue mich auf das, Björn.

Björn: Eigentlich nehme ich viele Sachen daraus. Ich arbeite mit verschiedenen Athleten, nicht nur beim Cycling, in verschiedenen Sporten. Und ich denke immer an Alan Moore, den Schauspieler, der auch viele Comics macht, wie Watchmen zum Beispiel, oder auch Batman, The Killing Joke. Und er hat einmal gesagt, weißt du, Wenn du etwas in der Geschichte inventierst, das du immer benutzt hast, eine Art Trick in der Geschichte und so weiter. Und dann im zweiten Buch, das du schreibst, machst du es wieder. Aber dann realisierst du, okay, das ist das, was ich immer mache. Und das ist alles, was ich als Trainer mache. Ich bin ständig... all the struggles you have, I'm also having all these struggles. Maybe this is why we worked so well together. All the dark places you were in, I can absolutely relate to that. And so I'm constantly questioning myself about is it right what I'm doing? Because that work in the past doesn't really fit and maybe I need to do something new and I have a lot of writers who are working now with me for many, many years and Ich versuche ständig zu verändern, besser zu sein und mich an Dinge zu adaptieren. Und immer mit dem Risiko, dass es Dinge schlecht oder sogar schlechter machen könnte. Ich bin sehr dankbar, dass ich lernen kann. Nicht nur auf der Trainingsseite, weil ich sehe, Enrique hat diese Art von metabolischen Blutdruck und er hat das gemacht und er wird in dieser Form, also das ist interessant für mich und aber besonders was ich viel gelernt habe, ist, und die mentale Seite von dir und die mentale Kraft, sich aus wirklich, wirklich, wirklich dreckigen Situationen herauszuholen. Und ja, ich mag diesen Ansatz. Und vor allem, wenn du mit jüngeren Fahrern arbeitest. Und und das ist tatsächlich die Lektion aus diesem Very long podcast now. And usually you're just like, hey, Enrique, how do you overcome bad situations? And you're like, oh, I have this and that, yeah? But no, only listening to the podcast will explain that there are viel negativer Dinge, zeitgemäß, die dich konsumieren und nur ein wenig Highlights, Diamanten hier und da, aber es ist wert, für sie zu arbeiten und es dauert einen unglaublichen langen Zeitraum und du wirst, ähm, wenn du, du kannst nicht sicher sein, dass du gewonnen wirst, ja, aber es ist wert, den Kampf zu machen, ja, weil du auf das persönlich wachsen wirst und ähm, Ich mag diesen Ansatz, weil ich mich damit verbinden kann. Aber es ist unglaublich.

Niclas: Es war viel Spaß, mit dir zu arbeiten. Vielleicht brauchen wir einen Tag, um das ganze Gespräch von der Telefonrunde nach den Weltmeisterschaften zu teilen. Ja, wir werden. Wir werden, ja.

Björn: Wir werden. Gut. Niclas, hast du noch eine letzte super Frage? Nichts mehr. Ich bin begeistert. Das war großartig. Ich hatte einfach viel Spaß, nur die Geschichte zu hören. Danke. Ja, eine lustige Geschichte. Und ich Ich habe viel über die Geschichte von Mountainbiken gelernt und natürlich war ich auch ein Teil davon. Hauptsächlich als Journalist, aber auch als Trainer. Ich erinnere mich immer noch daran, dass du Daniel Geismeyer gewonnen hast. Es ist schön, das zu hören und auch die Botschaft zu senden, wie ich es schon gesagt habe. Wenn ich mich an meine ganze Reise ansehe, dann denke ich, dass die wichtigste,

Niclas: Das erste, was ich gemacht habe, war, es so viel wie möglich zu teilen und so menschlich wie möglich zu sein. Ich halte mich für einen sehr, sehr normalen Mann, wie einen sehr normalen Mann. Und ich verstehe auch, dass ich es geschafft habe und ich sehr außerordentliche Dinge gemacht habe. Das ist eine Botschaft, die ich gerne teilen möchte. Denn egal, ob du dich nicht als etwas Besonderes ansiehst, es gibt immer noch viele besondere Dinge, die gelebt werden und gemacht werden.

Björn: Okay, danke für deine Zeit. Danke, Leute. Wir bleiben in Kontakt, natürlich, wie immer. Und ja, habt einen guten Tag. Danke, Leute.

Niclas: Und für alle, die gehört haben, wenn ihr bis zum Finale fast zweieinhalb Stunden gemacht habt, Glückwunsch. Ihr verdient ein Finisher-Metal. Das ist ein guter erster englischer Podcast für uns. Schönen Abend noch. Tschüss. Danke, Leute.