Guter aeroTEST: Material, Straße, Setup-Reihenfolge (2026)

Stell dir zwei Fahrer vor, gleiche Straße, gleicher Helmwechsel. Der eine fährt nach Hause und ist sicher, dass der neue Helm ein paar Watt wert ist. Der andere kann es nicht sagen und kauft ihn trotzdem. Der Unterschied lag nicht am Helm und nicht an der Straße. Er lag darin, wie die beiden getestet haben. Ein aeroTEST ist eine Messung, und wie jede Messung hat er ein Grundrauschen, das du mit eigenen Händen senken oder erhöhen kannst. Dieser Guide behandelt die Faktoren, die du in der Hand hast, vom Powermeter bis zur Reihenfolge deiner Setups, inklusive eines Zusammenhangs, den wir über 7.177 Outdoor-Setups auf unserer Plattform quantifiziert haben.

Neu beim Protokoll selbst? Fang mit der Schritt-für-Schritt-Anleitung zum aeroTEST an. Hier geht es darum, es gut zu machen.

Was „gut" heißt

Ein guter aeroTEST ist einer, bei dem die Runs eines Setups aufeinander liegen und zwei Setups, die sich um den Widerstand eines Helms unterscheiden, auch als unterschiedlich sichtbar werden. In Zahlen: die Streuung des CdA zwischen den Runs innerhalb eines Setups, als Anteil am CdA. Jeder Run auf der Plattform trägt seine eigene Unsicherheit, angegeben als Fehlerbalken: Die Plattform fittet den Run, vergleicht ihn mit den anderen Runs des Setups und gibt den größeren der beiden Werte aus, Fit-Fehler oder Abweichung zwischen den Runs, als Anteil am CdA. Nimm ihn als Unsicherheitsindikator der Plattform, nicht als formales Konfidenzintervall. Und er deckt nicht alles ab: Ein Powermeter, der den ganzen Tag zwei Prozent zu hoch misst, oder eine Position, die sich zwischen den Setups verändert hat, verschiebt jeden Run auf dieselbe Weise und bleibt für ihn unsichtbar. Ziel dieses Artikels ist, beides klein zu halten: den Balken und die Fehler, die er nicht sehen kann.

Drei Dinge bestimmen das Rauschen: die Straße, dein Material und wie du fährst. Die Straße setzt die Obergrenze (wir haben 977 davon vermessen). Die anderen beiden entscheiden, wo du unter dieser Grenze landest.

Drei Ausrüstungsstufen

Dieselbe Methode liefert sehr unterschiedliche Zahlen, je nachdem, was du mitbringst. Aus unseren eigenen Testtagen mit Teams und aus den Daten der Plattform: drei Stufen. Nimm die Tabelle als Checkliste für die Vorbereitung, nicht als Garantie für eine bestimmte Auflösung.

Du musst nicht auf Hoch sein, um etwas zu lernen. Eine Session auf Mittel kann größere Unterschiede auflösen; ob sie zwei Helme trennt, hängt davon ab, wie verschieden sie sind, und von der Unsicherheit dieser Session. Eine Session auf Niedrig sagt dir meist, dass der Aerohelm am Dienstag langsamer und am Donnerstag schneller ist, und beides ist die Straße, die da spricht.

Halte die Leistung wie ein Metronom

Das ist der Zusammenhang, den wir quantifiziert haben. Wir haben jedes Outdoor-aeroTEST-Setup auf der Plattform mit mindestens zwei sauberen Runs genommen und die Setups danach sortiert, wie stark die Leistung des Fahrers innerhalb eines Runs geschwankt hat: die Standardabweichung der Leistung während eines Runs als Anteil an seinem Mittelwert, gemittelt über die Runs des Setups.

Setups mit einer Leistungsschwankung unter 4 % zeigten einen Median der Streuung zwischen den Runs von einem halben Prozent des CdA. Setups mit einer Leistungsschwankung von 13 % oder mehr zeigten das Dreifache, und der Fehlerbalken, den die Plattform diesen Fahrern meldete, wurde breiter, von 2,3 auf 3,8 %.

Ein Teil des Abstands ist die Zahl der Runs: Ein Setup mit mehr Runs zeigt konstruktionsbedingt mehr Streuung, und die unruhige Gruppe hat etwas mehr davon. Also haben wir den Vergleich innerhalb von Setups gleicher Länge wiederholt:

Bei zwei Runs streut die am wenigsten gleichmäßige Gruppe 2,4-mal so stark wie die gleichmäßigste. Bei drei Runs umfasst die gleichmäßigste Gruppe nur 51 Setups und landet über der nächsten, die Reihe ist dort also nicht monoton; von der zweiten Gruppe bis zur am wenigsten gleichmäßigen steigt die Streuung trotzdem um das 1,8-Fache. Gleichmäßigere Fahrer fuhren auch schneller, im Schnitt 44 gegenüber 39 km/h, und Geschwindigkeit schärft die Auflösung von sich aus (warum). Lies das also als Zusammenhang über Tausende reale Sessions, nicht als kontrolliertes Experiment: Gleichmäßigkeit, Geschwindigkeit und Erfahrung gehen zusammen, und wir haben sie nicht getrennt.

Warum sollte Gleichmäßigkeit mit Streuung zusammenhängen? Unsere beste Erklärung, nichts, was diese Analyse gemessen hat: Ein Antritt steckt Leistung in die Änderung der Geschwindigkeit statt in die Überwindung des Widerstands, was den Fit empfindlicher für Rauschen in den Geschwindigkeitsdaten macht, und ein Fahrer, der antritt, ist eher ein Fahrer, der sich bewegt, Kopf hoch, Schultern offen, für ein paar Sekunden eine andere Stirnfläche. Die Plattform zeigt dir die Gleichmäßigkeit nach jedem Run im Fahrqualitäts-Panel, als Gleichmäßigkeit der Leistung. Schau dorthin, bevor du auf den CdA schaust.

Was das für deine Testleistung bedeutet: Wähle die höchste Leistung, die du für jeden Run deiner geplanten Session gleichmäßig halten kannst, nicht die höchste, die du halten kannst. Wenn die Standardabweichung deiner Leistung in der zweiten Hälfte einer Session zu steigen beginnt, geht deine Position mit. Hör auf, oder akzeptiere breitere Balken.

Methodik: Wie wir diese Tabelle gebaut haben

Jede Zahl stammt aus gespeicherten Testdaten auf afasteryou.com. Aus 13.000+ Outdoor-Sessions seit 2018 haben wir gezielt die gültigen Hin-und-zurück-aeroTESTs ausgewählt und darin jedes Setup nach dem Kalibrierungs-Run mit mindestens zwei sauberen Runs, die weder ein Fehler- noch ein Ausreißer-Flag tragen: 2.176 aeroTESTs auf 812 Straßen, 7.190 Setups, davon 7.177 mit Leistungsdaten. Leistungsschwankung ist die Standardabweichung der Leistung innerhalb eines Runs geteilt durch den Mittelwert des Runs, gemittelt über die Runs des Setups; die Gruppen sind unter 4 %, 4 bis unter 9 %, 9 bis unter 13 % und 13 % und mehr. Streuung ist die Standardabweichung des CdA über die Runs des Setups geteilt durch den Mittelwert des Setups; wir berichten den Median über die Setups jeder Gruppe und wiederholen ihn für Setups mit genau zwei und genau drei Runs. Gepoolte Residuen, der Schätzer aus dem Straßenartikel, ergeben 2,7 %, 3,0 %, 3,2 % und 5,1 % für die vier Gruppen. Das Entfernen geflaggter Runs senkt die Streuung mechanisch, die Zahlen beschreiben also, was sauberes, strukturiertes Testen auf der Plattform hervorgebracht hat, nicht jede je gefahrene Session. Stand September 2026.

Der Powermeter

• Gesamtleistung schlägt ein verdoppeltes Bein. Ein einseitiger Powermeter misst ein Bein und verdoppelt es, unter der Annahme einer konstanten Balance. Wenn deine Balance über eine Session driftet, driftet der verdoppelte Wert mit, und die Plattform liest diese Drift als Widerstand.
• Einmal kalibrieren, zu Beginn, warm. Dann in Ruhe lassen. Ein Zero-Offset auf halber Strecke verschiebt jeden Run danach gegenüber jedem Run davor.
• Spider- und Kurbelsysteme, die beide Beine messen (SRM, Quarq und Power2max sind die, die unsere Testempfehlungen seit 2022 nennen), sind unsere Empfehlung. Beidseitige Pedale funktionieren auch. Was zählt, ist die Gesamtleistung beider Beine, den ganzen Tag auf dieselbe Weise gemessen.

Geschwindigkeit

Geschwindigkeit ist die halbe Gleichung, und GPS-Geschwindigkeit ist die verrauschtere Hälfte. Ein Geschwindigkeitssensor mit gemessenem Umfang reduziert dieses Rauschen deutlich. Miss den Umfang mit einem Maßband und gib ihn von Hand ein; lass den Radcomputer nicht raten, denn sein Schätzwert kann sich zwischen Runs ändern, und lass ihn für die Session unverändert. Prüf den Reifendruck vor jedem Setup, nicht einmal am Morgen: Druck ändert den Umfang, Umfang ändert die Geschwindigkeit, Geschwindigkeit ändert den CdA.

Die Straße, kurz

Wir haben einen ganzen Artikel dazu geschrieben; die Kurzfassung:

• Ein gerader Kilometer, flach, weniger als 5 m Höhenunterschied. Kurven sind in Ordnung, solange sie unter 30 Grad bleiben.
• Wind von der Seite. Beide Richtungen zu fahren gibt dem Modell gegenläufige Beobachtungen, und so kann es deinen Widerstand von einem gleichmäßigen Wind entlang der Straße trennen. Böen und ein Windwinkel, der sich zwischen den Abschnitten ändert, kosten trotzdem Wiederholbarkeit, also nimm die Straße, auf der der vorherrschende Wind quer zu deinem Weg steht.
• Zwei Strecken, eine grob Nord-Süd, eine Ost-West, und die Vorhersage entscheidet, welche du heute fährst.
• Windschutz: Baumreihen, Böschungen. Aber keine Lücke zwischen zwei Wäldern: Eine Lücke bündelt den Wind.
• Kein Hochprofil für Positionstests. Ein hohes Laufrad segelt im Seitenwind, und es segelt in jeder Böe anders. Laufräder mit Flachprofil für alles, was kein Laufradtest ist.

Setups aufbauen

Das erste Setup verdient sich dein Vertrauen. Auf einer neuen Straße oder am ersten Tag mit einem neuen Rad gibst du der Baseline vier oder fünf Runs. Wenn sie innerhalb ihrer gemeldeten Unsicherheit übereinstimmen, hast du einen Stabilitätscheck für diesen Moment: Straße, Sensoren und deine Position verhalten sich. Es ist kein Beweis, dass jeder spätere Unterschied echt ist; das hängt weiterhin von jedem einzelnen Vergleich und seiner Unsicherheit ab.

Eine Änderung pro Setup. Helm und Skinsuit gleichzeitig sagt dir die Summe, und die Summe ist nutzlos, wenn der Helm schlechter und der Anzug besser war.

Laufräder haben eine Reihenfolge. Teste zuerst Hinterräder, mit dem Geschwindigkeitssensor am Vorderrad. Dann Vorderräder, mit dem Sensor ans Hinterrad versetzt. Das Laufrad, das du nicht testest, sollte ein schlichtes Flachprofil sein, damit es kein eigenes Segeln beisteuert.

Kehr zur Baseline zurück. Fahr sie am Ende noch einmal. Stimmt die schließende Baseline mit der eröffnenden überein, steigt dein Vertrauen in die Session, auch wenn übereinstimmende Endpunkte nicht beweisen können, dass jedes Setup dazwischen dieselben Bedingungen gesehen hat. Stimmt sie nicht überein, haben sich Bedingungen oder Ausführung irgendwo dazwischen geändert. Du kannst nicht genau sagen, wann oder wie stark, aber du weißt, wie weit du den Vergleichen in der Mitte trauen kannst. Bei langen Sessions fährst du die Baseline ein drittes Mal in der Mitte.

Nichts Loses. Keine Jacke, keine flatternde Startnummer, kein offenes Trikot. Loser Stoff ist Widerstand, der sich jede Sekunde ändert; die Methode kann ihn nicht mitteln.

Was testen

Die Liste, die Fahrer zu uns mitbringen, in der Reihenfolge, die sich meist auszahlt:

• Zuerst dein Körper. Rund 80 % des Widerstands bist du, nicht das Rad (warum, und was ein guter CdA ist). Oberkörperwinkel, Kopf- und Schulterposition, Armbreite. Ein Bikefitter entscheidet, ob eine Position haltbar ist; ein aeroTEST entscheidet, ob sie schneller ist. Nutze beides.
• Helm, und damit die Frage Visier oder Brille, und der Kopfwinkel, mit dem du wirklich fährst. Ein Helm, der mit erhobenem Kopf getestet und mit gesenktem Kopf gefahren wird, wurde nie getestet.
• Skinsuit: Einteiler oder Zweiteiler, kurzer oder langer Arm, Tri-Suit oder Aero-Suit. Dann Überschuhe.
• Flaschen: am Unterrohr, hinter dem Sattel, auf den Aerobars oder gar keine für ein kurzes Rennen.
• Vorbau, Extensions, Sattelhöhe: kleine Positionsänderungen, die du mit einem Inbus am Straßenrand machen kannst.
• Rahmen und Laufräder nach Position und Kleidung, außer Rahmen oder Laufräder sind genau die Entscheidung, die du treffen musst. Ihr Gewinn hängt vom Rest des Setups ab, von der Geschwindigkeit und vom Windwinkel, und Laufräder brauchen die Reihenfolge oben.

Wie ein gutes Setup aussieht

Sechs Runs, ein Setup, aus einem anonymisierten Outdoor-aeroTEST auf der Plattform, 2022. CdA in aero points: 1 aP ist 0,01 m². Jeder Run liegt innerhalb der Fehlerbalken der anderen, das ganze Setup innerhalb von 0,4 aP, also 0,004 m². Das ist ein Fahrer, der Position und Leistung gehalten hat. Der Mittelwert, 18,9 aP, ist eine präzise Baseline für jeden Vergleich in dieser Session, solange die anderen Setups unter denselben Bedingungen gefahren werden. Präzise ist nicht dasselbe wie absolut richtig: Ein Powermeter, der den ganzen Tag zu hoch misst, würde alle sechs Runs gemeinsam verschieben.

Das Winddiagramm darunter ist der Grund. Die Plattform rekonstruiert den effektiven Wind aus den beiden Abschnitten jedes Runs; hier verlässt er nie die Zehntel eines Meters pro Sekunde. Ein Run, der ausschlägt, während seine Nachbarn flach liegen, deutet auf eine Böe oder auf ein Problem mit dem Run selbst, und sein CdA wird oft außerhalb der anderen stehen. Prüf ihn zusammen mit seinem Fehlerbalken und mit dem Ausreißer-Flag, das die Plattform setzt. Lösch ihn nicht; fahr noch einen.

Ein schlechtes Setup sieht aus wie das Gegenteil: Runs, die um einen ganzen aero point auf und ab taumeln, Fehlerbalken, die sich nicht überlappen, ein Winddiagramm mit Zähnen. Die Lösung liegt fast nie in der Software. Es ist eine Jacke, eine Böe, ein Reifen oder ein Fahrer, der sich auf den letzten hundert Metern aufgerichtet hat.

Bereit zum Testen? Leg dein kostenloses Konto an, plane eine Baseline und eine Änderung, und fahr deinen ersten Outdoor-aeroTEST.

FAQ

Reicht ein einseitiger Powermeter? Er liefert eine Zahl. Die Zahl ist ein verdoppeltes Bein, und deine Beinbalance verschiebt sich über eine Session. Wenn es das ist, was du hast, halte die Sessions kurz und rechne mit breiteren Fehlerbalken.

Soll ich bei höherer Leistung testen, um ein stärkeres Signal zu bekommen? Nur so hoch, wie du sie über die ganze Session gleichmäßig halten kannst. In unseren Daten unterschieden sich die gepoolten Mediane zwischen den gleichmäßigsten und den am wenigsten gleichmäßigen Setups etwa um das Dreifache, und die Vergleiche bei fester Run-Zahl waren kleiner und nicht durchgehend monoton; ein Zusammenhang, kein garantierter Effekt. Trotzdem: Ein paar Watt mehr kaufen nicht zurück, was Unruhe kostet. Wähle Rennleistung und halte sie wie ein Metronom.

Wie viele Setups passen in eine Session? Sechs oder sieben sind ein voller Nachmittag: Kalibrierung, eine eröffnende Baseline, drei oder vier Änderungen und eine schließende Baseline. Mehr als das, und die Ermüdung zeigt sich als Streuung in den späteren Setups.

Kann ich die Position mit Hochprofil-Laufrädern testen? Kannst du, aber jede Böe landet als Segeln in deinem Positionsergebnis. Zieh für Positions- und Kleidungstests Laufräder mit Flachprofil auf; teste die Hochprofil-Laufräder als Laufradtest, in ihrem eigenen Setup.

Windjacke gegen die Kälte? Zwischen den Setups, ja. Während eines Runs, nie. Eine flatternde Jacke ist kein stabiler CdA, und keine Zahl aus diesem Run bedeutet irgendetwas.

Ergibt dasselbe Setup an einem anderen Tag denselben CdA? Nicht unbedingt dieselbe absolute Zahl: Windwinkel, Temperatur, wie der Anzug sitzt, wie gut du die Position reproduziert hast, und schlichte Messunsicherheit verschieben sie alle. Vergleiche innerhalb einer Session sind meist die belastbareren, vorausgesetzt, die Baseline hat gehalten und der Unterschied ist größer als die Unsicherheit. Zwischen Tagen vergleichst du über die Baseline, die du in jeder Session wiederholt hast.

Quellen: Analyse zur Gleichmäßigkeit der Leistung aus gespeicherten Outdoor-aeroTEST-Daten auf afasteryou.com, 2018 bis September 2026 (7.177 Setups; siehe Methodik-Kasten). Beispiel mit sechs Runs: anonymisierter Outdoor-aeroTEST auf der Plattform, 2022. Protokollempfehlungen (Runs pro Setup, Laufrad-Reihenfolge, Kalibrierung, Umfang): die aeroTEST-Testempfehlungen und die Methode, wie auf afasteryou.com umgesetzt, September 2026. Streuung auf Straßenebene: Outdoor-Aerotests: Warum deine Straße zählt, 8.566 Setups auf 977 Straßen, August 2026. Auflösung nach Geschwindigkeit und Bedeutung des Fehlerbalkens: Aerotests auf der Bahn. Anteil des Widerstands durch den Körper des Fahrers und typischer CdA nach Position: Aerodynamik im Radsport: CdA testen und verbessern. Physik: Martin, J.C. et al. (1998), Validation of a mathematical model for road cycling power, J Appl Biomech 14(3):276–291.